Le monospace phare confirmé de Lexus pour l’Australie dégoulinera de luxe, mais les prix au Royaume-Uni suggèrent qu’un Takumi haut de gamme avec écran large de 48 pouces coûtera au nord de 200 000 $ ici
Le déménageur de luxe Lexus LM arrivera en Australie plus tard cette année, et les prix britanniques qui viennent d’être révélés suggèrent que la meilleure note dépassera 200 000 $.
Oui, 200 000 000 pour un monospace avec ce que certains pourraient dire comme un look « diviseur ». Mais vous ne vous en soucierez pas lorsque vous serez témoin de l’intérieur spectaculaire.
Le «déménageur de luxe phare» à sept places uniquement hybride est en vente aux clients britanniques à partir de 89 995 £ pour une traction avant LM 350h; 92 995 £ une transmission intégrale LM 350h; et 112 995 £ le LM 350h Takumi haut de gamme.
Aux taux de change actuels, ces chiffres signifient respectivement 171 500 $, 177 200 $ et – gulp – 215 300 $.
Il est peu probable que les prix australiens soient une traduction directe des prix britanniques, et Lexus Australie n’a pas confirmé le niveau de LM que nous recevrons au quatrième trimestre de cette année, mais nous pouvons imaginer que nos chiffres ne seront pas trop éloignés de la réalité.
En mai, Lexus Australie a déclaré Chasser des voitures une LM 500h turbocompressée suivrait début 2024. Comme la LM 350h Takumi britannique, elle ne devrait comporter que quatre places ; les deux passagers arrière sont complètement gâtés d’espace, de luxe et de divertissement.
Le LM 500h n’est pas encore en vente au Royaume-Uni, mais nous pouvons nous attendre à ce que son prix australien se rapproche de plus en plus du quart de million de dollars.
Qu’est-ce que vous obtenez pour votre (beaucoup) d’argent ?
La Lexus LM est basée sur les Toyota Alphard et Vellfire du marché japonais, utilisant un groupe motopropulseur électrique hybride auto-rechargeable à quatre cylindres de 2,5 litres à aspiration naturelle.
Il s’agit du même groupe motopropulseur de 184 kW que l’on trouve dans les nouveaux gros VUS RX 350h, qui génèrent un frugal 5,0 L/100 km en version FWD et 5,4 L/100 km en version AWD. Il y a de fortes chances que le puissant LM ne boive pas beaucoup plus.
Lexus affirme que son LM est un « premier modèle du genre », affirmant qu’il s’agit d’un « déménageur de luxe » plutôt que d’un humble « transporteur de personnes », car il allie « l’ultra-raffinement d’une limousine à un ensemble de transport de personnes spacieux. ”
La comparaison directe la plus proche que nous ayons ici en Australie est la LDV Mifa 9, qui culmine à 129 000 $ avant les coûts sur route en version électrique.
Si vous pouvez l’appeler une entrée de gamme, le LM 350h n’est pas timide avec les inclusions.
Le sept places à trois rangées est doté de sièges avant et de la rangée centrale à réglage électrique, finis en cuir semi-aniline avec empiècements Ultrasuede.
Le conducteur profite d’une direction assistée chauffante avec inserts en bois, d’un moniteur de vue panoramique et d’une aide au stationnement intelligente.
Il y a deux toits ouvrants, des pare-soleil électriques, un système de son surround 3D Mark Levinson à 21 haut-parleurs et un moniteur de 14,0 pouces qui se replie depuis le plafond pour les passagers arrière.
Qualité Takumi digne de la royauté et des dieux du rock
Quatorze pouces vous dites ? Pa. Montons dans le LM 350h Takumi et voyons ce que vos 200 000 $ + vous achètent.
Pour commencer, une cloison entre les cabines avant et arrière abrite un écran large de 48,0 pouces et un panneau de verre qui peut être atténué pour plus d’intimité. Prenez ça, BMW i7 avec votre écran de cinéma dérisoire de 31,0 pouces.
Le moniteur dispose de trois modes de visualisation : plein écran, cinéma et écrans gauche et droit séparés affichant un contenu indépendant – avec des casques individuels correspondants.
Vous pouvez projeter du contenu directement depuis un smartphone ou une tablette, ou vous connecter à l’écran via deux ports HDMI.
Il n’y a que deux sièges arrière dans le Takumi, ce qui réduit l’utilisation du haut de gamme en tant que déménageur traditionnel (qui déplace beaucoup de personnes) et plus dans le domaine de la suite de première classe d’une compagnie aérienne.
Ces sièges arrière multifonctions peuvent être entièrement inclinés à l’horizontale et disposent de sept programmes de massage différents.
Il y a des tables individuelles logées dans les accoudoirs extérieurs, tandis que les panneaux latéraux cachent les ports USB sont des plateaux de chargement sans fil.
L’audio Mark Levinson 3D est augmenté à 23 haut-parleurs, tandis que Lexus Climate Concierge utilise des capteurs thermiques pour contrôler le chauffage et la ventilation directs.
Sous l’écran vivent des boîtes à gants individuelles gauche et droite et une boîte de réfrigérateur.
Tout cela ressemble beaucoup au bus de fête parfait pour deux.
Nous attendrons avec impatience les spécifications complètes et les prix des LM à destination de l’Australie, plus proches de leur arrivée au quatrième trimestre de cette année.
La LM 500h suivante – utilisant le nouveau moteur turbo-hybride Lexus-Toyota de 2,4 litres – sera probablement notre haut de gamme à quatre places au début de 2024.
