Le futur SUV entièrement électrique d’Audi a été présenté en avant-première avec un design et des décalcomanies saisissants et devrait entrer sur le marché en 2025
Audi a montré aux médias un aperçu de ce à quoi s’attendre de son prochain modèle Q6 E-tron qui roulera sur sa toute nouvelle plate-forme électrique « PPE ».
Il est probable qu’une batterie de 100 kWh sera présente. Plusieurs rapports à l’étranger ont indiqué que le véhicule pourrait avoir jusqu’à 372 miles d’autonomie (600 km).
Bien que nous ayons déjà vu des versions camouflées du Q6 E-tron, c’est la première fois que nous pouvons voir le design extérieur et la forme du SUV électrique.
Le Q6 E-tron rejoindra d’autres Audi électriques dans la gamme actuelle, comme le coupé RS E-tron GT et le SUV Q8 E-tron.
Le dernier SUV électrique d’Audi devrait concurrencer le futur Porsche Macan électrique ou le plus grand Cayenne, ainsi que le SUV Mercedes-Benz EQC et même un futur BMW X3 électrique.
Le Q6 E-tron devrait être lancé en pleine production en 2025.
Qu’est-ce que la plateforme EPI et l’avons-nous déjà vue ?
Nous avons certainement déjà entendu parler de la plateforme EPI (Premium Platform Electric) du groupe Volkswagen. En fait, c’est la même plate-forme qui sous-tendra le très attendu Porsche Macan électrique.
La plateforme EPI a été co-développée entre Audi et Porsche. Contrairement à la plate-forme MLB, qui sous-tend actuellement à la fois les véhicules à combustion et électriques (comme le Q8 E-tron), l’architecture PPE est une plate-forme uniquement électrique.
Porsche a déclaré que la plate-forme EPI est capable de produire jusqu’à 450kW de puissance et plus de 1000Nm de couple et fonctionnera sur un système de 800 volts.
Une batterie de 100 kWh a été confirmée, qui pourra être chargée extrêmement rapidement. Porsche affirme que la batterie peut être augmentée de 5 à 80 % en moins de 25 minutes.
Cependant, Audi a déclaré que la batterie et l’empattement de la plate-forme PPE seront évolutifs, de sorte que nous pourrions peut-être voir des modèles moins chers dans la gamme Q6 E-Tron, ainsi qu’une éventuelle version Sportback. Le modèle 100 kWh sera probablement l’offre phare.
Bien que la plate-forme PPE soit susceptible de faire ses débuts en premier dans le Macan EV, l’architecture pourrait également être utilisée pour les prochains modèles Boxster et Cayman, qui devraient passer à l’alimentation entièrement électrique.
Les futures versions des berlines Porsche Taycan et Audi RS E-tron existantes pourraient également passer à cette structure PPE, s’éloignant de la plate-forme J1 actuelle.
