Aucune voiture particulière ou SUV de Toyota ne proposera de moteur essence, la puissance non hybride étant désormais exclusivement réservée aux voitures de sport et aux modèles diesel.
Toyota a procédé aujourd'hui à de nouvelles réductions dans sa gamme de moteurs à combustion non hybrides en Australie en annonçant que partout où un moteur hybride est disponible, la société n'offrira plus d'alternative non hybride à moteur essence.
Sean Hanleyvice-président des ventes et du marketing de Toyota Australie, a déclaré aux médias que cette décision reflétait une préférence claire et croissante pour les moteurs hybrides par rapport aux moteurs à essence uniquement.
Mais cela signifiera que le coût d'entrée pour l'achat de certains modèles Toyota augmentera car la marque n'ajustera pas le prix des modèles hybrides restants à la baisse pour contrer la perte des essences les plus chères.
La décision ne s'applique pas aux moteurs diesel non hybrides, laissant les véhicules diesel tels que les Hilux, Fortuner, Prado et Land Cruiser série 300 non affectés par cette décision.
Les choix d'essence ont été abandonnés chez Corolla Cross, RAV4 et Kluger
En pratique, cela signifie que le populaire SUV intermédiaire RAV4, le petit SUV Corolla Cross et le grand SUV Kluger ne pourront plus être commandés avec un moteur essence non hybride.
Le coût d'entrée dans ces véhicules augmentera entre 2 500 et 6 500 dollars – et même si les moteurs hybrides réduisent les dépenses chez le bowser, il faudra des années aux clients pour compenser financièrement la différence.
Toyota Australie avait déjà abandonné les moteurs essence non hybrides sur la petite voiture Yaris, le petit SUV Yaris Cross, la petite voiture Corolla et la berline Camry.
« Cela accélérera la tendance des ventes qui a vu les clients choisir de plus en plus de véhicules hybrides », a déclaré Hanley. « C'est une courbe de demande que Toyota a anticipée et encouragée. »
Toyota renforce sa position avant le début du régime de pénalités sur les émissions NVES
Cette décision renforce la capacité de Toyota à respecter les normes australiennes sur les émissions des véhicules neufs (NVES) qui entreront en vigueur à la mi-2025. Les lois NVES pénaliseront financièrement les constructeurs automobiles qui ne respectent pas une limite moyenne de CO2 qui fait la moyenne des émissions de tous les véhicules vendus par un constructeur au cours d'une année donnée.
Chaque véhicule vendu en dessous de la limite de CO2 NVES crée effectivement une marge de manœuvre permettant au constructeur de vendre également un véhicule qui émet trop de CO2 sans encourir de pénalité lorsque les chiffres sont moyennés.
Les versions hybrides des Corolla Cross, RAV4 et Kluger produisent respectivement 97 g/km, 107 g/km et 128 g/km. – des baisses de 29 pour cent, 22 pour cent et 33 pour cent par rapport aux non-hybrides abandonnés. Ces émissions sont bien inférieures aux 205 g/km produits par un Hilux Rogue doté d’une technologie hybride légère de 48 volts.
En 2025, les seuils limites d'émissions de CO2 seront fixés à 141 g/km pour la plupart des voitures particulières et des SUV, et à 210 g/km pour la plupart des utilitaires et 4×4, mais ces chiffres se resserrent à 117 g/km et 180 g/km un an plus tard.
« Ce n’est pas le résultat de l’imminence du NVES. C'est actuellement une tendance sur le marché », a déclaré Hanley. « En fait, la nouvelle norme obligatoire confirme la clairvoyance de la stratégie de Toyota. Nous ferons encore plus dans les années à venir pour innover dans une gamme diversifiée de transmissions. »
Il est presque certain que Toyota devra prendre des décisions similaires pour abandonner les moteurs uniquement diesel à l'avenir si le régime de pénalités NVES reste en vigueur, car ses modèles à quatre roues motrices et ses modèles UTE pourraient dépasser la limite globale dans une mesure dans laquelle les voitures particulières hybrides de Toyota peuvent le faire. Cela ne peut pas être compensé dans le processus comptable.
Coût d'entrée et de mise sous tension des RAV4, Kluger et Corolla Cross, consommation de carburant en baisse
Il reste encore du stock en route vers l'Australie des modèles susmentionnés à moteur à essence. Les stocks seront généralement épuisés en 2024, même si Toyota s'attend à ce que les stocks de Kluger exclusivement essence soient épuisés en 2025.
La gamme Corolla Cross était auparavant ouverte avec une traction avant essence de 126 kW (à partir de 33 980 $ avant frais routiers sous forme GX). La nouvelle version de base sera l'hybride à traction avant GX, développant 146 kW, au prix de 36 480 $, soit une hausse de 2 500 $, soit sept pour cent.
La consommation de carburant déclarée passe de 6,0 L/100 km à 4,3 L/100 km entre la Corolla Cross essence et hybride. Avec un coût d'essence de 2,00 $/litre et 15 000 km parcourus par an, le seuil de rentabilité serait atteint en un peu moins de cinq ans.
Dans le cas du RAV4, la hausse des prix est également de 2 500 $, le coût d'entrée passant du modèle essence GX 2,0 litres de 127 kW (39 760 $) à l'hybride 2,5 litres de 160 kW (42 260 $) – mais avec un gain d'économie de carburant plus faible de 6,0 L/100 km à 4,7 L/100 km, le seuil de rentabilité est dans six ans.
Les clients de Kluger seront confrontés au saut le plus dur car le moteur essence turbo de 2,4 litres de 198 kW existant est proposé en format traction avant économique ou avec transmission intégrale, tandis que le moteur hybride non turbo de 2,5 litres de 184 kW est uniquement à traction intégrale.
En conséquence, le coût d’entrée de Kluger passe de 54 420 $ à 60 920 $ (6 500 $, soit 12 %). La consommation de carburant passe de 8,3 L/100 km à 5,6 L/100 km, mais le délai de rentabilité est encore long, à huit ans.
« Nous comprenons que les modèles à essence uniquement ont été les leaders en matière de prix », a déclaré Hanley. « Même ainsi, ce qu'il est important de comprendre, c'est que parmi les modèles pour lesquels les clients ont eu le choix, la grande majorité a choisi l'hybride plutôt que l'essence. »
Les valeurs résiduelles des hybrides Toyota sont traditionnellement plus élevées que celles des versions essence de la même voiture.
