De nombreux détenteurs de commandes existantes « rateront » les versions bend-eight en raison de l'allocation australienne limitée
Toyota Australie a annoncé aujourd'hui que les versions populaires V8 de son Land Cruiser série 70, qui dure depuis longtemps, sont progressivement abandonnées.
L'importateur n'accepte « plus de commandes », déclare Sean Hanley, vice-président des ventes, du marketing et des opérations de franchise de Toyota Australie. Les commandes de la série V8 70 ont désormais été passées. en pause pendant deux ans.
La production finale de toutes les versions des pick-ups WorkMate et GX à cabine simple et double à moteur V8, des breaks et des véhicules de la série 70 « Troopy » aura lieu en septembre.
Les livraisons aux clients des versions ci-dessus sont attendues d'ici la fin de cette année ou au premier trimestre 2025.
Plus précisément, la production du V8 du pick-up de la série 79 de catégorie GXL, dans les styles de carrosserie à cabine simple et double, se poursuivra pendant une durée limitée jusqu'en 2025. Les livraisons de ces variantes finaliser dans le quatrième trimestre 2025.
Selon Toyota Australia, les Australiens ont acheté 346 742 exemplaires de la Série 70 depuis son lancement en 1985, avec « près de la moitié » des ventes – soit 171 100 unités – propulsées par le V8 diesel 1VD-FTV de 4,5 litres introduit en 2007.
La série 70 continuera d'être proposée avec le moteur turbodiesel à quatre cylindres 1GD dans un avenir prévisible, à la fois dans les versions automatiques existantes et manuelles à cinq vitesses nouvellement introduites.
De nombreux détenteurs de commandes de la série 70 risquent de manquer le V8
De nombreux détenteurs de commandes existants qui attendent depuis des années la livraison de leur série V8 risquent de passer à côté, car la banque de commandes actuelle pour la série 70 bent-eight dépasse l'allocation actuelle et finale pour l'Australie.
Interrogé par les médias locaux sur le nombre exact de détenteurs de commandes qui ne parviendront pas à obtenir un Land Cruiser V8, Handley a répondu que « beaucoup seront laissés pour compte » sans citer de chiffres précis.
Toyota Australie « planifie cela (l'arrêt de la série V8 70) depuis longtemps », explique Hanley, la décision de « baisser le rideau sur le V8… étant inévitable en raison de l'évolution de la réglementation et des attentes de la communauté ».
Hanley affirme que la décision d'abandonner le V8 n'était pas directement liée aux récentes normes d'émissions des véhicules neufs imposées par le gouvernement fédéral.
Nouvelle boîte manuelle à cinq vitesses à couple élevé pour la série 70 à quatre cylindres
La série 70 devrait poursuivre ses ventes en Australie, désormais avec l'ajout d'une option manuelle à cinq vitesses.
La nouvelle transmission manuelle H153F du quatre cylindres est basée sur l'unité H150F du V8 sortant, bien qu'adaptative pour une utilisation derrière le moteur quatre cylindres 1GD de 150 kW, qui offre 20 Nm de plus que le huit plié.
Les modifications techniques comprennent des rapports de première, deuxième et troisième vitesses plus courts ainsi qu'un cinquième rapport plus grand pour « améliorer l'économie de carburant » sur route ouverte.
D'autres changements incluent un mécanisme triple synchro pour la première vitesse et un volant d'embrayage révisé.
Hanley prévoit qu'il y aura « un petit marché pour les transmissions manuelles » dans la série 70 à l'avenir, avec des projections selon lesquelles les acheteurs continueront de privilégier le choix automatique dans la gamme de la série 70.
