Le réglage de la suspension australienne est verrouillé pour le modèle EV construit par FoxConn, qui est défini avec rival MG4 en termes de spécifications et de prix potentiellement
Le premier véhicule électrique grand public de Mitsubishi pour l'Australie se rapproche de la production à Taïwan, et les ingénieurs locaux de Mitsubishi sont mis au travail pour s'assurer que l'EV Drive de manière appropriée Sur les routes australiennes.
Devrait être lancé en Australie dans le seconde moitié de 2026le prochain véhicule électrique de batterie (BEV) est en cours de construction à Taiwan par une filiale du géant technologique Foxconnavec rebadging and restyling par Mitsubishi.
Le Mitsubishi EV, non nommé, est un Petite hayon levée et devrait affronter les MG4, BYD ATTO 3 et KIA EV3 sur le marché australien.
Son nouvel EV a un rôle important à jouer pour compenser les émissions des modèles populaires de Mitsubishi, y compris les versions Triton Diesel et l'essence du SUV de taille intermédiaire Outlander, qui sera pénalisé En vertu des lois australiennes sur les émissions des véhicules (NVES).
Spécifications de rivalage MG4 attendues pour Mitsubishi EV
Le Mitsubishi électrique devrait largement être basé sur le Foxtron modèle Bqui monte sur un empattement de 2800 mm et mesure 4300 mm de long, 1865 mm de large et, à 1530 mm, est légèrement plus grand qu'un MG4 mais Pas un SUV pur et simple. Foxtron est une filiale de Foxconn.
S'il est basé sur le modèle B, le Mitsubishi dirigera Foxtron Planche à roulettes MiH de 400 volts avec une seule fabrication de moteur arrière 170KWtandis qu'un 60 kWh La batterie LFP fournira 450 km gamme (wltp) à la consommation d'environ 13,3 kWh / 100 km.
Pour stimuler la demande dans un marché EV déjà serré en Australie, le Mitsubishi Bev aura besoin non seulement de spécifications décentes, mais aussi d'un prix proche de celui du MG4 populaire, qui coûte environ 43 000 $ avec sa batterie de 64 kWh de niveau intermédiaire.
Rôle à jouer dans les pénalités de compensation de Nves pour Mitsubishi
Le directeur général de Mitsubishi Australia, Shaun Westcott, a dit Chasser les voitures Lors du lancement de l'Outlander lifted, la marque japonaise s'attend à ce que les fabricants dans sa position «foivent des pénalités importantes» sous NVES, en partie parce que les clients australiens sont n'achète pas «assez» EVS.
«Peu importe qui vous êtes. Chaque marque doit couvrir le coût de la pénalité pour survivre. Si les clients n'achètent que des ventes de véhicules électriques à un chiffre (moins de 10% du total des ventes de voitures), cela signifie que la majorité des gens achètent l'une ou l'autre forme de Phev ou glace moteur », a déclaré Westcott.
Pourtant, malgré ce point amendes de montage Sous Nves, ce qui devient plus difficile de 2026.
Taiwan construit par EV à l'écoute en Australie
C'est là que le Bev surfourcée par Foxconn entre en jeu pour Mitsubishi.
«Nous avons travaillé sur la voiture Foxconn, le plein EV au fin 2026», A déclaré Bruce Hampel, directeur général de la stratégie des produits de MMAL, confirmant que les ingénieurs de Foxconn ont testé un ensemble compétitif de BEV sur les routes australiennes et sur le terrain de prouvants Lang Lang à Victoria.
Ce travail a été dirigé par Tony Dorrington, directeur de stratégie de produit chez Mitsubishi Australia. Lors de l'initiative du siège social de Mitsubishi au Japon, la marque récemment rétabli son équipe de réglage de la conduite et de la manipulation Cela fonctionnait auparavant sur 380 et Magnas.
En plus d'ajuster la suspension et la direction du SUV Outlander lilifted, l'équipe se prépare maintenant à travailler sur le modèle BEV avec Dorrington Chasser les voitures Les prototypes arriveront en Australie pour le réglage du travail bientôt.
« Tony et l'équipe (Foxconn) ont conduit l'ensemble compétitif à Lang Lang et ont passé toute cette semaine à avoir un sentiment de conditions routières australiennes dans autant d'endroits que possible », a déclaré Hampel.
Dans les coulisses, Mitsubishi et Foxtron ont signé un accord en mai de cette année Verrouiller la production d'entraînement à droite du modèle BEV pour l'Australie et la Nouvelle-Zélande. Un lancement sur notre marché dans la seconde moitié de 2026 a été spécifiquement mentionné dans le document.
« Nous avons un produit (BEV). Nous l'apporterons sur le marché lorsque nous pensons que le marché est en mesure de soutenir ce produit », a déclaré le chef de Mitsubishi Australia, Shaun Westcott. «Il doit être financièrement viable et réalisable.»
Il est possible que Mitsubishi accepte les marges minces sur le BEV afin de vendre plus d'exemples tout en bancaire Crédit nves À chaque vente, aidant Mitsubishi à continuer à vendre plus de Tritons diesel parmi d'autres véhicules.
