Ce que c'est En juillet, Stelllantis a annoncé la renaissance de sa division de performance de la rue et de la technologie de course (SRT). Sa tâche: Unify Unify Efforts hautes performances sur les marques Chrysler, Dodge, Jeep et RAM avec un nouveau lot de véhicules induisant l'adrénaline. Parmi les Dodges les plus excitants de la mémoire récente, il y avait le challenger SRT Demon 170, et le drogué de l'adrénaline Tim Kuniskis supervisera SRT, il est donc logique qu'il reprendrait un démon prêt pour l'âge moderne. Quant au nom: Charger Daytona Srt Banshee, Demon, Hellcat, Redeye – tout ce qui pourrait fonctionner.
Étant donné que le Dodge Charger électrique relativement nouveau Daytona dans SCAT Pack – Spec est réglé pour faire 670 chevaux avec le coup de pouce Power Boost et 627 lb-pi de couple, et le démon précédent avec son Hellcat 6,2 litres V-8 suralimenté avec un nouveau démon a besoin que les spectre sérieuse seront nécessaires. Il doit arriver avec une puissance scandaleuse, des cascades marketing folles et des beignets fumés. Dodge a laissé entendre un Daytona SRT Banshee faisant près de 900 ch. Un démon va plus loin.
Attendez-vous à ce que SRT s'appuie sur l'apparence du Charger Daytona, qui est l'une des meilleures œuvres du chef de la conception de Stellantis – et une ancienne tête de SRT – Ralph Gilles, qui a créé une voiture de muscle moderne qui s'est arrêtée à court d'être caricaturé. Peut-être que nous aurons des passages d'évasion et des détails secrets que les nerds de Mopar apprécieront. Attendez-vous également aux éléments du catalogue de tuner de Direct Connection.
Pourquoi ça compte Les chargeurs, les Hellcats, les démons et les redeyes sont l'essence de la marque Dodge; Ils sont la raison pour laquelle il continue d'exister aujourd'hui en tant que créateur de niche qui s'adresse à un groupe qui s'appelle la fraternité des muscles. Alors que de nombreuses entreprises ajoutent des variantes de performance pour augmenter leur image, chez Dodge, Performance est La marque. Les Hellcats et les démons étaient des légendes Hemi V-8, servant de véhicules halo pour vendre les voitures musculaires ordinaires – et bien que les nouveaux Chargers aient fière allure, ils ont besoin de toute l'aide de vente qu'ils peuvent obtenir. Dodge n'a plus de challengers dans sa gamme pour aider; L'analyse de rentabilisation est basée sur un volume relativement faible, et Dodge ne s'excuse pas de ne pas avoir essayé de devenir plus courant pour élargir son attrait.
Plate-forme et groupe motopropulseur La beauté des plates-formes STLA de Stellantis est qu'elles ont été conçues pour accueillir toutes les transmissions: moteurs à combustion interne, hybrides, hybrides rechargeables, hybrides à portée prolongée et véhicules électriques à batterie. STLA Large prend en charge les architectures de 400 et 800 volts, la transmission intégrale et les gammes de conduite électrique jusqu'à 400 miles. Un EV pur est le moyen le plus simple d'obtenir de grands chiffres de performance, mais les passionnés ont davantage gravité le Charger Sixpack avec son moteur Hurricane I-6 que vers le Daytona EV. Les acheteurs de démon veulent probablement le son et les vibrations qui ne proviennent que de manière réaliste d'un moteur à combustion interne. Le RUB: Stellantis ramène l'Hemi V-8 comme une option sur le RAM 1500, mais seulement les 5,7 litres à ce stade, il aurait donc besoin d'un coup de pouce électrique pour atteindre le type de nombres de performances dignes d'un démon.
Prix estimé 110 000 $
Date de vente attendue Automne 2028
