Une affirmation qui intrigue les conducteurs
Sur les forums automobiles et réseaux sociaux, une question surprenante revient souvent : comment une Tesla peut-elle avoir un filtre à huile… alors qu’elle ne possède pas d’huile moteur ?
Cette idée, qui peut sembler contradictoire, alimente la curiosité des propriétaires comme des passionnés de mécanique. Car oui, certains modèles Tesla intègrent bien un composant que l’on appelle « filtre à huile »… mais son rôle n’a rien à voir avec celui d’un véhicule thermique.
« Le terme prête à confusion, mais la fonction est très différente », explique un technicien spécialisé dans les véhicules électriques.
Pas d’huile moteur… mais de l’huile quand même
Les voitures électriques, y compris Tesla, ne nécessitent pas de lubrification d’un moteur à combustion. Il n’y a donc pas d’huile moteur au sens traditionnel. Cependant, certaines parties mécaniques — notamment la transmission et le système de refroidissement de certains composants — utilisent des fluides spécifiques.
Dans le cas des Tesla, le fameux « filtre à huile » est en réalité lié au circuit d’huile de lubrification et de refroidissement de la transmission. Cette huile sert à :
- Réduire la friction dans la boîte de vitesses à rapport unique
- Maintenir une température optimale
- Protéger les engrenages et roulements
Comparatif : moteur thermique vs Tesla
Pour bien comprendre la différence, voici un tableau qui résume les usages de l’huile et du filtre dans les deux types de véhicules :
| Caractéristique | Voiture thermique | Tesla électrique |
|---|---|---|
| Huile moteur | Oui, pour lubrifier les pistons et soupapes | Non, remplacée par huile de transmission |
| Filtre à huile moteur | Oui | Non |
| Filtre d’huile de transmission | Parfois, selon le modèle | Oui, présent |
| Entretien | Vidange régulière (5 000 à 15 000 km) | Remplacement huile de transmission tous les ~160 000 km |
On le voit, le filtre à huile d’une Tesla n’a pas la même fonction, mais il existe bien.
Un entretien moins fréquent mais pas inexistant
Les Tesla sont connues pour avoir un entretien mécanique réduit par rapport aux véhicules thermiques. Pas de vidange moteur, pas de bougies, pas de courroie de distribution. Mais cela ne signifie pas qu’il n’y a aucun entretien.
La marque recommande de remplacer l’huile de transmission et son filtre environ tous les 160 000 kilomètres (variable selon le modèle et l’usage). Cette opération, bien que rare, est importante pour préserver la longévité de la transmission et éviter toute surchauffe.
Pourquoi cette confusion existe-t-elle ?
La confusion vient en grande partie du vocabulaire. Le terme « filtre à huile » est hérité de l’automobile thermique et utilisé par certains fournisseurs ou documents techniques Tesla, alors que sa fonction est très spécifique.
Résultat : sur les fiches de pièces ou lors d’un devis d’entretien, un propriétaire peut lire « remplacement filtre à huile » et penser à tort qu’il y a un moteur thermique caché sous le capot.
En réalité, ce filtre s’inscrit dans une logique propre aux véhicules électriques : optimiser la performance et la durabilité des systèmes de transmission, tout en minimisant les opérations d’entretien.
