La nouvelle berline pour bébé de Benz semble être un énorme pas en avant sur la mission de la marque pour réduire l'écart d'utilisation entre ses modèles à essence et EV
Mercedes-Benz a dévoilé la toute nouvelle CLA avec la berline apportant plusieurs modifications radicales, notamment le passage à un choix d'options entièrement électriques et hybrides, ainsi que le passage de la transmission de la transmission avant à l'arrière ou à la traction intégrale.
La version électrique se vante près de 800 km de portée (792 km) sur le cycle WLTP généralement plus précis pour le CLA 250+; Un CLA 350 4MATIC offre également des tractions intégrales avec un peu moins de portée jusqu'à 771 km.
Bien que le prix et le positionnement du CLA mis à jour soient actuellement clairs, ces réclamations de plage semblent être de nouvelles références Bev qui mettent facilement des concurrents tels que la longue portée de Tesla Model 3, malgré les mises à jour récentes qui ont augmenté la plage à 629 km exceptionnelle.
Le modèle mis à jour devrait arriver en Australie au début de l'année prochaine.
Plus longue portée grâce à l'efficacité, pas à la taille de la batterie
La taille de la batterie utilisable de la CLA est, à 85 kWh, en aucun cas petit, mais elle est plus petite que les autres modèles Benz Eq proposés précédemment avec des gammes de conduite nettement plus faibles.
Benz dit qu'il a rendu la batterie 20% plus compacte que ses conceptions précédentes avec une densité d'énergie volumétrique est de 680 WH / L, tout en éliminant les minéraux de terres plus nocifs et / ou rares dans le processus.
Une version de 58 kWh suivrait également d'ici la fin de l'année avec une gamme non encore indiquée.
Semblable à la Porsche Taycan, la CLA dispose également d'une transmission à deux vitesses sur le moteur de l'essieu arrière pour augmenter l'efficacité en deuxième vitesse, que la première est maintenue pour maintenir les performances «explosives» hors ligne que les acheteurs attendent d'un EV.
La version AWD est également capable de découpler son moteur avant pour économiser de l'énergie à des vitesses routières et la CLA est la première Mercedes-Benz à présenter une pompe à chaleur d'air à l'air, ce qui, selon elle, améliore l'efficacité par rapport aux unités à base d'eau.
La CLA 250+ a une note d'efficacité énergétique WLTP comprise entre 14,1-12,2 kWh / 100 km, et le 350 4MATIC est légèrement « plus stimulant '' à 14,7-12,5 kWh / 100 km.
De plus, la CLA étant placée sur une architecture de 800 volts, les temps de charge ont clôturé sur des leaders de l'industrie comme Genesis, avec des vitesses allant jusqu'à 320 kW – suffisamment pour ajouter jusqu'à 325 kilomètres en dix minutes, selon Mercedes-Benz.
Les vitesses de charge CA sont plafonnées à 11 kW.
Le moteur unique CLA 250+ est équipé d'un moteur électrique de 200 kW / 335 Nm bon pour un temps de 0 à 100 km / h de 6,7 secondes, tandis que le 350 4Matic réduit cet exploit à 4,9 secondes.
Une pénalité pour la technologie EV-Pushing de CLA est le poids: même dans sa configuration à moteur unique la plus légère, la berline pèse sur plus de deux tonnes.
Et l'hybride?
La version hybride est également susceptible de venir en Australie.
Utilisation d'un moteur quatre cylindres turbo de 1,5 L accouplé à une transmission à huit rapports et un système de 48 volts qui se nourrit et se recharge, une batterie de 1,3 kWh.
Bien qu'un système de 48 volts soit généralement capable d'aider la motivation d'une voiture à combustion à un degré très limité, Benz dit qu'il peut généralement être utilisé sur la côte à faible vitesse urbaine jusqu'à ce que moins de 20 kW soit nécessaire.
MBUX SUPERSCREEN mis à jour, maintenant avec AI
À l'intérieur de la cabine, un réseau de balayages d'écrans prend la cabine avec un cluster de jauge numérique de 10,25 pouces devant le conducteur, une unité de 14,0 pouces pour le multimédia et une unité en option de 14,0 pouces devant le passager.
Une litanie de systèmes d'intelligence artificielle de Microsoft et Google est utilisé dans le cadre du logiciel de génération MBUX de quatrième génération, pour rendre les fonctions telles que l'assistant virtuel plus précis lors de la réalisation de recherches, en naviguant à l'aide de Google Maps et bien plus encore.
Le logiciel mis à jour est également livré avec des mises à jour en direct, permettant une plus grande personnalisation et fonctionnalité.
D'autres mises à niveau notables incluent le régulateur de vitesse adaptatif plus avancé dans le cadre de son système d'aide à la conduite SAE Level 2 qui permet au CLA de changer de voie en soi en un seul clic de la trace de l'indicateur une fois qu'une voiture cible a été identifiée pour dépasser.
Il est important de noter cependant qu'il n'est pas clair comment ou si cette technologie sera disponible en Australie en raison des réglementations actuelles sur les véhicules autonomes.
