SRT est de retour, mais est-il suffisant pour révéler Stellantis dans un avenir proche?

Vous pouvez dire que les marques nord-américaines sous Stellantis ont été désamorcées ces dernières années. Sous la direction de l'ancien PDG de Stellantis, Carlos Tavares, Ram Trucks a perdu leurs V-8, Jeep Lost Volume Models et n'a pas réussi à lancer de nouveaux promis en temps opportun, Chrysler subsiste aujourd'hui sur des mini-fourgonnettes et Dodge a lent à faire le déploiement de ses nouvelles muscle cars.

La nouvelle commande

Maintenant, il y a un nouveau shérif en ville, comme Antonio Filosa, un homme plus sympathique aux demandes nord-américaines, est le nouveau PDG. Et Stellantis a ramené Tim Kuniskis à la retraite, un homme avec de l'essence et de l'adrénaline venant dans ses veines et qui s'était apparemment conduit au coucher du soleil il n'y a pas longtemps, en juin 2024.

Avec le personnel, les mouvements sont venus une série d'annonces rapides: le parrain de Hellcat et le PDG de Ram, Kuniskis, a été promu pour répandre son enthousiasme et son super-surcharge All American Products; Il est maintenant chef des marques américaines et de la stratégie de marketing et de vente au détail en Amérique du Nord pour Stellantis tout en conservant son rôle de PDG de RAM.

Sous sa direction, le 2026 RAM 1500 peut désormais être commandé avec le HEMI V-8 de 5,7 litres en option, mais la nouvelle de plus grande image est que Stellantis ramène la division Street and Racing Technology (SRT) pour unifier les efforts de haute performance à Dodge, Ram, Jeep et Chrysler. Kuniskis exécutera cela aussi.

Le renouveau du SRT est garanti pour lancer les arbres de transmission des drogués de performance et des fidèles de Mopar. Cela signifie la puissance de l'usine et les prouesses de l'ingénierie des rues et de la voie. Rapport SRT est conçu pour relancer la revitalisation des produits nord-américains et restaurer la vitalité de Stellantis dans la région où les ventes, la part de marché et les bénéfices ont chuté, la confiance a été perdue et le moral s'est érodé.

« Nous remettant le groupe ensemble », a déclaré Kuniskis à propos de ressusciter la division SRT vantée, qui a été dissoute en 2021 et que ses ingénieurs se sont dispersés. «SRT est une autre boîte que nous devions vérifier alors que nous nous dirigeons vers une cadence de lancement de produit permettant plus de performances que nous n'en avons jamais vues auparavant.»

SRT supervisera également la connexion directe – les pièces de performance de Dodge et la division du réglage – ce qui signifie que son catalogue de tuner et son implication de course sont prêts à se développer. Les programmes de sports automobiles nord-américains, qui comprennent l'équipe NHRA de Dodge, les programmes North American Motorsports, comprennent l'équipe de course de dragsters de Dodge et le retour de Ram à la série NASCAR Truck en 2026. Ram a déjà montré un camion de course Ram 1500 concept avec un moteur tournant à plus de 9 000 tr / min.

Evolution SRT

SRT est une sorte de skunkworks internes proéminents depuis 1989, existant sous un certain nombre de noms différents. Il a commencé avec l'équipe de génie des véhicules spécialisés (SVE) qui a donné vie à la Dodge Viper d'origine et a aidé à créer le Plymouth Prowler, deux raisons pour lesquelles SRT a toujours été synonyme des véhicules Mopar les plus audacieux et les plus mémorables ces dernières années.

Chrysler a formé la division de performance des véhicules de performance en 2004. De la cendre de PVO est venue la division SRT, qui a été élevée au statut officiel de la marque en 2011. Le chef de conception Ralph Gilles à l'époque a ajouté le PDG de SRT à ses fonctions, une tâche supplémentaire qu'il a appréciée pendant quatre ans.

Le SRT a été relégué à une équipe de développement en 2014. Ensuite, il a été discrètement supprimé comme des opérations de marque Stellantis Consolidated, dissolvant le SRT en 2021, mais redistribuant ses ingénieurs et mandaté aux marques individuelles de la société mère pour continuer leur travail là-bas. Les fruits de leur travail comprenaient le Jeep Grand Cherokee Trackhawk et le 2021 RAM 1500 TRX.

SRT est de retour, bébé

Le retour de SRT signale une rénovation audacieuse à la culture des amateurs à un moment où l'électrification, les pressions réglementaires et le partage de plate-forme ont assombri l'avenir des performances de combustion interne. Attendez-vous à voir une vague de produits de véhicules de performance avec un assortiment de transmissions pour rivaliser ou dépasser l'ère Hellcat à l'échelle et à la portée. L'histoire de SRT et de Hellcat a toujours été «aller grand ou rentrer à la maison», plus il y a de scandaleux, mieux c'est.

Cela devrait entraîner des monstres hors route pour la Jeep et la RAM, les berlines musculaires et les coupés pour Dodge, et la puissance de premium gentrifiée pour Chrysler.

Icônes SRT passées

Il existe de nombreux véhicules que le SRT ravivé peut puiser pour l'inspiration. Il pourrait commencer par The Viper, une voiture de sport Wild V-10 à V-10 présentée pour la première fois comme un concept en 1989 au North American International Auto Show à Détroit. Il est entré en production en 1992 et a été interrompu en 2017 alors qu'il ne pouvait pas respecter les réglementations modernes des airbag à curring secondaires. Avant sa mort, Dodge a ajouté le Special Viper ACR de Viper ACR très réputé. Même à l'âge électrique, ce serait cool de revoir un serpent propulsé par le V-10, mais nous ne retiendrons pas notre souffle sur celui-ci.

À l'autre extrémité du spectre se trouvait la Dodge Neon SRT-4 2003, une jolie voiture compacte avec un moteur turbocompressé qui offrait une excellente manipulation, une vitesse bon marché et une direction de couple riote (ou odieux, selon votre point de vue).

Pour Curbside Cool, il y avait le wagon Dodge Magnum SRT-8 2006. Bien sûr, il y avait des frères et sœurs (le chargeur SRT8 et Challenger SRT8) avec le même Hemi V8 de 425 chevaux de 6,1 litres, mais le Magnum a parcouru les rues d'une manière menaçante contrairement à autre chose sur le marché pendant sa courte durée de vie de 2006 à 2008.

Pendant ce temps, le Dodge Ram SRT-10 2004 avait le V-10 de la vipère fardi sous son capot et une transmission manuelle. C'est le genre de fou que Kuniskis devrait essayer de ramener, même si la transmission devient automatique. Le RAM 1500 TRX a besoin d'un successeur.

Un SRT plus pratique a été le Jeep Grand Cherokee SRT8 2006 à chaud, qui a pris un SUV relativement conventionnel et l'a composé dans le domaine de l'absurde pendant la troisième génération du SUV. Son successeur? Le Jeep Grand Cherokee Trackhawk 2018 avec une suspension entièrement indépendante et un Hellcat suralimenté de 707 chevaux de 6,2 litres.

Le véhicule qui a cimenté la réputation de Kuniskis: le Dodge Challenger SRT Demon 170 2023. Ce spécial Dragstrip se vantait d'un Hellcat V8 à l'écoute pour fonctionner sur un carburant d'éthanol E85 et un grand compresseur pour un tablier déchaîné mais légitime à la rue.

Notre liste de souhaits pour le nouveau SRT? Aujourd'hui, le seul véhicule portant le nom est le vieillissement Dodge Durango SRT Hellcat. Des ajouts de programmation fraîches pourraient et devraient inclure un camion de rue SRT RAM 1500 abaissé avec un HEMI V-8 pour affronter le Ford F-150 Lobo. Jusqu'à présent, Ram ne fait que ramener les 5,7 litres et dit que ce serait beaucoup de travail pour incorporer le moteur de 6,2 litres dans l'architecture électrique dans les camions d'aujourd'hui, mais cela ne ressemble pas au type de problème qui a arrêté Kuniskis auparavant. Dodge travaille également sur un puissant chargeur électrique Daytona Banshee, nous ne sommes donc sûrement pas seuls à espérer que Gilles conçoit un nouveau magnum sur la grande plate-forme STLA, avec un V-8.

Le Grand Cherokee semble également mûr pour une nouvelle variante de performance. Un V-8 ne conviendra pas, mais vous devez penser que les ingénieurs peuvent extraire davantage de l'excellent ouragan double turbo de 3,0 litres en ligne-six en ligne.

Et réfléchir davantage à la vipère, au moins au nom: Maserati a des plateformes de voitures de sport haut de gamme. Peut-être que le SRT pourrait épouser certaines de ces mécaniques avec du muscle américain? Le nom à lui seul alimenterait probablement un grand intérêt, et Stellantis dans son ensemble pourrait certainement utiliser la victoire.