Il n'y a pas si longtemps, la plus grande préoccupation au sujet de l'avenir de Tesla était que ses quatre produits principaux devenaient longtemps dans la dent et que son PDG a été critiqué pour avoir passé trop de temps à ses autres entreprises telles que X (anciennement Twitter), SpaceX et autres. Mais le fan club d'Elon Musk et la clientèle fidèle étaient largement intacts, et Tesla ayant une usine en Chine, le plus grand marché automobile au monde, semblait garantir la croissance et l'argent de la banque.
Le nouveau statut de Musk en tant que premier copain et futur officiel de coupe-gouvernement officiel à Donald Trump, le président, ne semblait que la fortune en flèche pour Tesla avec des attentes que les futures politiques amélioreraient l'environnement commercial de Tesla à la suite immédiate de la saison électorale 2024.
Avance rapide jusqu'à aujourd'hui. Les produits de Tesla sont encore anciens, comparativement parlant, dans une industrie qui frappe constamment le bouton de rafraîchissement. Le modèle S existe depuis 13 ans, avec seulement des mises à jour mineures, mais cela pourrait changer plus tard cette année. Le grand nouveau modèle brillant, le CyberTruck, ne se vend pas comme prévu; Seule une fraction des 1 million de détenteurs de réservation en a acheté une. Il a également subi des problèmes de qualité et des rappels, forçant Tesla à pivoter des balisages aux remises, et il s'est déprécié d'environ 58% sur le marché utilisé. Les Teslas d'occasion en général ont vu leurs prix baisser à plus du double du taux de la voiture moyenne, selon Cargurus. Les échanges de Teslas usagés ont également sauté, beaucoup de temps, selon Reuters.
La berline d'entrée de gamme Model 3 a reçu une mise à jour significative (et efficace) l'année dernière, mais les ventes de l'État clé de Californie ont plongé, où les 3 sont passés de la deuxième à la quatrième place dans les ventes de véhicules électriques. En haut se trouve le crossover Model Y, qui obtient un rafraîchissement similaire pour l'année du modèle 2026 (photo ci-dessous).
Aide nécessaire en Chine
Il est prévu de construire un modèle Y dépouillé à moindre coût à Shanghai en 2026 pour le marché intérieur, afin de traiter les ventes qui ont baissé de 49% en février (celle-ci sur un marché qui représente près d'un quart de toutes les ventes de Tesla). Le modèle moins cher sera finalement produit en Europe et en Amérique du Nord. Le succès de Tesla en Chine est en question contre la concurrence, qui a des véhicules comparables à un prix inférieur avec une technologie plus avancée. Tesla n'a pas encore reçu l'approbation de son logiciel complet d'auto-conduite en Chine tandis que d'autres ont des systèmes autonomes de niveau 3 sur la route. Au moins une entreprise, Zeekr, a déclaré qu'elle offrirait gratuitement son système autonome. Musk a longtemps déclaré que les véhicules sans conducteur étaient essentiels à l'avenir de Tesla. Tesla prend également du retard en charge. Le constructeur automobile chinois BYD a dévoilé un nouveau système de chargement rapide qui ajoutera 250 miles de portée en cinq minutes, ce qui est deux fois plus rapide que de charger une Tesla. Tout cela équivaut à des préoccupations selon lesquelles les ventes de Tesla en Chine seront réduites de moitié cette année.
En ce qui concerne les nouveaux modèles dans le pipeline, l'accent est mis sur le cybercab prétendument autonome, donc rien de gros pour les clients de vente au détail.
Les ventes mondiales de Tesla ont chuté en 2024 pour la première fois depuis 2015, et les prévisions de cette année ne sont pas bonnes. Aux États-Unis, la part globale de l'EV continue d'augmenter tandis que les ventes de Tesla sont en baisse. Les ventes sont également en baisse en Europe. Les analystes prévoient déjà des ventes mondiales de Tesla à chuter cette année.
Musque multitâche, le PDG distrait
Le pipeline de produits LIMP n'est qu'une partie de la raison des ventes affaissées. Il y avait des préoccupations que Musk ne prête pas suffisamment d'attention à Tesla, compte tenu de ses innombrables autres entreprises, dont SpaceX et X. Sa société aérospatiale a subi des revers avec une série de retards, d'incendies, de défaillances de l'atterrissage et d'explosions. X a perdu les téléspectateurs, les revenus et la valeur depuis que Musk l'a acquis et l'a renommé de Twitter.
Et c'était avant la politique. Le statut d'homme droit de Musk à Trump et sa supervision du département controversé de l'efficacité gouvernementale (DOGE), qui a entraîné des pertes d'emplois massives et des réductions des agences et des dépenses publiques, ont entraîné un coup de pouce. Les propriétaires de Tesla qui ne sont pas d'accord avec sa politique ou ses actions giflent des autocollants de pare-chocs sur leurs véhicules pour dire qu'ils ont fait leur achat quand il était cool et Musk était considéré comme un évangéliste environnemental. Certains vendent maintenant leurs véhicules, craignant des représailles. Une telle rétribution a eu lieu: tout ce qui avec un logo Tesla est devenu un point de ralliement pour la protestation. Les véhicules, les chargeurs, les concessionnaires et les installations de Tesla ont été vandalisés et incendiés. Tesla a été retirée d'un salon de l'auto au Canada, citant des problèmes de sécurité. Aux États-Unis, les incidents de vandalisme font l'objet d'une enquête par le ministère de la Justice de Trump comme terrorisme intérieur.
À propos de ce salut
Ensuite, il y a eu le musc geste réalisé sur scène lors d'un événement politique, que beaucoup lisent comme un salut nazi. Il a favorisé les mèmes et les panneaux d'affichage dénonçant le musc. Le retour de flamme était particulièrement fort en Allemagne, où Tesla a une usine d'assemblage et la tête au nazisme est illégale. Les ventes en Allemagne ont chuté d'une falaise, en baisse de 76% en février.
L'action Tesla a chuté de plus de 50% depuis décembre, passant à environ 230 $ par action, contre un maximum de 52 semaines de 488,54 $. Les initiés et les membres du conseil d'administration font partie de ceux qui déversent leur stock au milieu de l'une des pires pertes d'entreprise du S&P 500. « Nous avons du mal à penser à tout ce qui est analogue dans l'histoire de l'industrie automobile, dans laquelle une marque a perdu autant de valeur si rapidement », a déclaré JPMorgan dans une récente note d'analyste. Musk supplie même les gens de ne pas vendre leur stock de Tesla. (Le secrétaire au commerce de Trump a également fait des plaidoyers similaires à la télévision.)
La richesse de Tesla est largement basée sur ce que l'entreprise pourrait faire à l'avenir, et cela découle de l'esprit et du charisme de son puissant PDG. Lorsque Musk a été vu favorablement par beaucoup, Tesla était évaluée à 1,2 billion de dollars, valant plus que les 20 plus grands constructeurs automobiles combinés, et Musk était sur la bonne voie pour devenir le premier trillionnaire. Maintenant que le PDG et ses modèles portent une certaine souillure, leur valeur a pris une bombe Dive et ne devrait pas rebondir de si tôt. C'est un point difficile pour atterrir lorsque vous considérez les finances et les revenus réels de Tesla, en particulier compte tenu de l'environnement réglementaire prévu à l'avenir, dans lequel le président Trump a signalé une intention de supprimer les crédits d'impôt EV et de modifier les réglementations sur l'économie de carburant qui encouragent les constructeurs automobiles à produire des vélos (et ont frayé le trading de crédits environnementaux qui provoque des crédits pour les réseaux pour les fabricants de Tesla. Bien que l'effacement du crédit d'impôt puisse nuire aux autres constructeurs automobiles plus qu'il ne fait mal à Tesla, si le système de crédit disparaît, cela en emportera une partie notable des revenus de Tesla – 692 millions de dollars au dernier trimestre.
L'étrange événement de la Maison Blanche du 11 mars de Trump, Hawking Teslas aux côtés de Musk, n'a pas non plus apporté une bosse significative dans les ventes, même si certains personnages de droite (Trump inclus) ont publiquement déclaré leur intention d'acheter de nouveaux véhicules Tesla à l'appui de Musk et Trump. Cela apporte l'attrait de Tesla dans une sorte d'existence à l'envers, dans laquelle ceux du côté de l'allée politique qui ont traditionnellement des véhicules électriques pooh-poohed sont soudainement en faveur d'eux, ou du moins des Tesla. Mais ces mouvements, ainsi que les actions de la bourse par les responsables de l'administration et l'étiquetage par le procureur général Pam Bondi du vandalisme de Tesla comme terrorisme domestique, redevient du désespoir – et pire pour Tesla, rien ne semble être un moyen viable de sortir de cette ornière. Le nouveau produit et le PDG de l'entreprise n'aliénent pas la moitié des clients potentiels semblent être de meilleures options.
