Lorsque la plupart des gens pensent aux Jeeps militaires, c’est le Willys G original qui leur vient à l’esprit, mais un autre cheval de trait emblématique mérite également un peu d’éclat : le camion Kaiser Jeep M715 « 5/4 tonnes ». Le M715 était basé sur le Jeep Gladiator SJ des années 1960 et a servi aux forces américaines dans le cadre d’un achat commercial standard (COTS). Près de six décennies plus tard, Jeep exploite cet héritage pour le Gladiator Willys ’41 2026, une édition spéciale qui mélange le matériel moderne du Gladiator avec des éléments inspirés du M715.
La récente liste militaire rétro de Jeep comprend le Wrangler Commando 392 qui vient d’être révélé et le Willys ’41 Wrangler. La camionnette Gladiator ’41 2026 repose sur un ensemble de roues exclusives Olive Drab de 17 pouces avec des pneus tout-terrain de 32 pouces (LT255/75R17) enveloppés dans de la boue et reçoit également un capot de style Mojave avec des autocollants rétro et une protection de calandre à triple cerceau Mopar. Des pare-pierres en acier noir protègent vos flancs, tandis que la carrosserie et les ailes sont peintes en vert ’41.
La cabine est dotée de sièges beiges, de traversins en tissu Mantis Green et de tapis de sol toutes saisons, ainsi que d’une climatisation à deux zones, de commutateurs auxiliaires programmables et d’un éclairage ambiant qui la mettent aux spécifications modernes. Sous le capot, le Willys ’41 utilise le familier Pentastar V-6 de 3,6 litres avec une boîte automatique à huit vitesses et un système 4 roues motrices Command-Trac. Le grand changement est un alternateur robuste de 240 ampères – un signal clair que Jeep attend des propriétaires qu’ils allument les treuils, les lumières et le train terrestre. La puissance passe par 44 essieux Dana avec un rapport de 3,73:1 et un différentiel arrière à verrouillage électronique, donnant à ce Gladiator une véritable crédibilité tout-terrain, et pas seulement un look rétro.
Sous le capot du Willys ’41 JT se trouve le V6 Pentastar de 3,6 litres standard, tournant via une boîte de transfert automatique à huit vitesses et Command-Trac NV241. Le changement le plus important est un alternateur robuste de 240 ampères à la place de l’unité standard de 180 ampères, un signal clair que Jeep s’attend à ce que les propriétaires installent des treuils, des lumières et d’autres équipements. La transmission comprend également des essieux Dana 44 avec un rapport de démultiplication de 3,73:1, y compris un casier arrière.
Le Jeep Gladiator Willys ’41 2026 est disponible à la commande dès maintenant et commence à 49 835 $, soit environ 2 600 $ de plus que le Gladiator Willys ordinaire. Et contrairement à un M715 restauré, qui peut lui-même coûter un joli centime, celui-ci offre beaucoup plus de confort.
