Après un changement de marque subtil et quelque peu déroutant au sein du conglomérat de constructeurs automobiles Jaguar Land Rover, où Jaguar, Land Rover, Range Rover et Defender opèrent désormais avec un certain niveau d'autonomie de marque les uns par rapport aux autres (au moins dans les supports marketing), nous voyons enfin la nouvelle vision sortir des produits intéressants. Découvrez le nouveau SUV phare Defender, le Land Rover Defender 110 OCTA 2025, offrant plus de puissance et de capacités tout-terrain que jamais auparavant dans un seul ensemble. Voici tout ce que le constructeur automobile, quel que soit le nom que vous voulez lui donner, a fait pour élever le SUV Defender vers de nouveaux sommets.
Que signifie OCTA ?
Les matériaux de la marque affirment que le nouveau nom OCTA, positionné au sommet de la gamme Defender 110, s'inspire de la forme octaédrique des diamants taillés qui devraient évoquer la durabilité et le luxe. Le motif diamant se retrouve dans la signature graphique unique encerclée des modèles OCTA, qui présente une forme de diamant noir brillant à quatre pointes (et non huit) déroutante avec un disque en titane usiné sur divers panneaux.
Land Rover Defender OCTA 2025 Puissance
Le Defender 110 OCTA et l'OCTA First Edition sont équipés d'un V8 biturbo de 4,4 litres d'origine BMW, qui développe 626 chevaux et 553 lb-pi de couple (ou jusqu'à 590 lb-pi en contrôle de lancement) aux quatre roues, ce qui fait de l'OCTA le Defender de série le plus puissant de tous les temps. Il est équipé d'une boîte de vitesses automatique à 8 rapports avec différents modes de conduite (nous y reviendrons plus tard). Les modèles Defender 110 V-8 standard offrent 518 chevaux et 461 lb-pi de couple. Le nouveau modèle OCTA amélioré passe désormais de 0 à 60 mph (sur la chaussée) en 3,8 secondes, avec une vitesse de pointe plafonnée à 155 mph.
Mises à niveau du Defender 110 OCTA 2025
La configuration OCTA est plus haute de 2,8 cm et plus large de 6,9 cm qu'un Defender 110 standard, et les passages de roue ont été allongés pour correspondre (et il faut maintenant de nouveaux feux de gabarit). La suspension hydraulique révisée, dite « 6D » (adaptée du Range Rover Sport SV), bénéficie de triangles de suspension plus longs et plus résistants et d'amortisseurs actifs, ainsi que d'un rapport de direction plus rapide et d'une meilleure articulation tout-terrain. Le « 6D » est censé signifier l'adaptabilité verticale, latérale et diagonale. Les freins avant sont des disques de 15,7 pouces avec des étriers Brembo, cachés derrière des pneus de 33 pouces de diamètre (les plus gros jamais sortis d'usine sur un Defender, mais ils prétendent que 35 pouces ruinent la direction, alors soyez prévenus) avec du caoutchouc tout-terrain Goodyear de formule spéciale. Les pare-chocs redessinés signifient également des angles d'approche et de départ améliorés, et la profondeur de gué a été augmentée à 3,3 pieds. On nous a dit qu'il n'était « pas fait » pour sauter.
Une calandre plus grande introduit davantage de flux d'air vers le moteur, ce qui évacue le bruit d'un système d'échappement actif à quatre sorties à l'arrière dans un nouveau design de pare-chocs. Un bouclier de soubassement avant en alliage d'aluminium est ajouté au pare-chocs avant redessiné pour plus de protection. Les points de récupération sont finis en bronze phosphoreux. Une protection supplémentaire du soubassement est disponible en option, tout comme un film de peinture mat protecteur. Les nouvelles couleurs Petra Copper et Faroe Green sont disponibles aux côtés du Carpathian Grey et du Charente Grey, et tous les modèles bénéficient d'un toit et d'un hayon noirs contrastés.
Qu'est-ce que le « mode OCTA » ?
Maintenez le bouton OCTA sur le volant et le nouveau modèle passera en « mode OCTA » qui comprend un nouveau contrôle de lancement hors route pour les surfaces meubles, et avec tout le contrôle de traction minimisé, il y a un nouveau calibrage de freinage unique. Une pression sur le bouton offre également les modes Confort et Dynamique sur route, et le système Terrain Response propose des modes tout-terrain pour les set, boue, herbe, gravier, neige et rochers rampants.
Détails de l'intérieur du Defender OCTA 2025
L'intérieur standard de l'OCTA est en cuir Burnt Sienna avec garniture en tissu Ebony ; des options « Ultrafabrics » Light Cloud ou Lunar sont disponibles, ou simplement du cuir Ebony (noir). Quel que soit votre choix, les nouveaux sièges Performance de la première rangée seront dotés de renforts de soutien et de nouveaux appuie-têtes intégrés qui disposent désormais également d'une nouvelle technologie « Body and Soul » qui vous permet de ressentir la musique.
Édition One du Defender OCTA 2025
L'Edition One s'appuie sur le modèle phare OCTA avec des jantes en alliage forgé exclusives de 20 pouces, avec une peinture Faroe Green exclusive aux modèles Edition One si vous le souhaitez, et des détails extérieurs exclusifs en fibre de carbone à effet haché. Les coloris intérieurs exclusifs Khaki et Ebony 3D-knit Ultrafabrics sont également disponibles.
Prix du Defender OCTA 2025
Le Defender OCTA Edition One 2025 est disponible à partir de 169 275 $, pour une année de production seulement, et le modèle phare standard OCTA est disponible à partir de 153 475 $. La production devrait être limitée à 4 000 unités au total, mais on nous a dit qu'une éventuelle version Defender 90 pourrait être commercialisée.
