Vous avez peut-être oublié que Genesis vend une version électrique de son VUS compact GV70, et nous avons failli le faire aussi. Ce n'est pas parce que le GV70 électrifié, comme on l'appelle, n'est pas bon – la version à essence est notre SUV compact de luxe numéro un – c'est juste que Genesis et sa société mère et cousine éloignée Hyundai et Kia ont été introduisant rapidement et furieusement de nouveaux modèles de véhicules électriques autonomes très accrocheurs ces derniers temps. Le nouveau EV9 à trois rangées et les prochains SUV Hyundai Ioniq 9, pour commencer, font la une des journaux, tout comme les Kia EV6 révisés, Hyundai Ioniq 5 et le prochain EV3. Tout cela laisse dans leur ombre le GV70 électrifié, qui semble presque identique aux variantes GV70 à essence.
Coincé à l’ombre ou autrement, le GV70 électrifié fait l’objet d’une mise à jour pour 2026 aux côtés de ses frères et sœurs GV70 à moteur à combustion interne. Comme pour les changements apportés au GV70 2026, le GV70 électrifié ne connaît que des révisions mineures cette année, même si toutes sont significatives.
Directement au port
En tête de liste ? Un port de charge North American Charging Standard (NACS) est standard sur chaque GV70 électrifié, Genesis lançant un adaptateur pour les prises de style CCS permettant une charge rapide en courant continu et une charge de niveau 2 quel que soit le style de prise, une décision que le constructeur automobile dit « double » la nombre de bornes de recharge publiques accessibles aux propriétaires dans tout le pays (à plus de 36 000 bornes). Genesis a également apporté des améliorations à la zone autour du port de charge, à savoir un meilleur moteur électrique pour ouvrir et fermer le volet du port, un éclairage pour une visibilité nocturne du port de charge et un nouvel élément chauffant qui devrait empêcher la porte de se fermer par temps froid. , temps enneigé ou glacial.
Quelle que soit la prise de charge que vous choisissez, elle alimentera une nouvelle batterie pour l'Electrified GV70, une unité plus grande de 84 kWh qui remplace l'unité de 77,4 kWh de l'année dernière. Genesis ne propose pas encore d'estimations sur l'impact de cette nouvelle batterie sur l'autonomie de conduite, mais elle suggère qu'il y aura une amélioration par rapport aux 236 miles du GV70 actuel, à peine adéquats (pour cette classe). À titre de comparaison, d'autres SUV électriques compacts de luxe, à savoir le Model Y de Tesla et l'Audi Q6 e-tron, vont beaucoup plus loin avec une charge, jusqu'à 300 miles ou plus. Attendez-vous à ce que les temps de charge soient aussi rapides qu’avant ; comme les autres véhicules électriques Hyundai et Kia, l'Electrified GV70 offre des vitesses de charge rapides en courant continu supérieures à la moyenne, avec un temps de charge revendiqué de 10 à 80 % d'aussi peu que 18 minutes sur un chargeur de 350 kW et 800 volts.
Rien n'est mentionné sur la puissance de sortie de l'Electrified GV70, mais il est possible que nous puissions constater une amélioration par rapport aux 429 chevaux et 700 lb-pi de couple de la version actuelle de ses deux moteurs avant et arrière, grâce à la puissance supplémentaire de la batterie.
Autres changements
Les autres révisions apportées par Genesis au GV70 électrifié imitent celles des versions à essence, avec un design de calandre plus frais, un éclairage avant et arrière modifié et de nouveaux équipements à l'intérieur, notamment un système audio Bang et Olufsen à 16 haut-parleurs en option et le dernier écran panoramique de Genesis. configuration au sommet du tableau de bord. Le nouvel écran OLED de 27 pouces nécessite le déplacement des bouches d'aération centrales vers l'habitacle qui abritait auparavant les commandes CVC, qui ont été poussées plus bas sur la console centrale et reliées par une pléthore de boutons pour contrôler la température, le volume et le réglage. Un nouveau volant fait également partie du package.
Le chargeur sans fil a été déplacé vers un meilleur emplacement sur la console centrale et Genesis a ajouté une fonction à la suspension adaptative qui utilise les commandes d'amortisseur pour minimiser le piqué des freins et l'accroupissement de l'accélération (essentiellement, il gère le tangage d'avant en arrière) pour une expérience de conduite globale plus fluide.
Comme auparavant, l'Electrified GV70 est disponible dans moins de couleurs extérieures et avec moins d'options de couleurs intérieures (noir ou blanc), bien que Genesis doive toujours être applaudi pour ses efforts globaux visant à maintenir la couleur (et beaucoup de couleurs) disponibles plus généralement. Sur le GV70 ordinaire, par exemple, vous pouvez aller au-delà des coloris typiques noir ou beige clair et accrocher du bleu ou du rouge – et cela ne changera pas simplement la couleur des sièges et des garnitures de porte non plus. Genesis s'engage sur ses couleurs intérieures, allant au-delà des autres constructeurs automobiles et changeant les couleurs des volants, des portes inférieures et des garnitures du panneau de coup de pied de la console centrale – tout. (La plupart des constructeurs automobiles laissent des pans entiers de l'intérieur de la même couleur, quelle que soit la teinte de haut niveau choisie, mais pas Genesis.)
Le prix final sera révélé à l'approche de la date de mise en vente du GV70 électrifié, début 2025, tout comme les détails sur la question de savoir si ce modèle sera proposé ou non à l'échelle nationale, plutôt que sur certains marchés comme c'est le cas actuellement.
