Depuis 2021, le pilote tout-terrain et roi de la dérive Mustang Vaughn Gittin Jr. a construit ses Ford Bronco RTR dans une installation d’aménagement et les a vendus par l’intermédiaire des concessionnaires Ford en tant que véhicules pré-titrés. Mais plus tard cette année, le nouveau Ford Bronco RTR 2027 deviendra un membre à part entière de la famille Bronco lorsqu’il commencera à sortir de l’usine d’assemblage Ford du Michigan. En plus de la crédibilité que cela apporte à la marque RTR, cela devrait entraîner une baisse des prix et des volumes de production plus élevés, ce qui signifie que les accents Hyper Lime de RTR sont sur le point de devenir plus visibles chez les concessionnaires, sur les routes et dans la nature.
Comme le Badlands, le RTR exécute un logiciel anti-lag en mode Baja pour garantir que le turbocompresseur est toujours prêt à aider à ajuster l’inclinaison du camion lors des whoops et des sauts. Lorsque le conducteur lève l’accélérateur avec l’anti-lag actif, le contrôleur du moteur coupe le carburant mais maintient le papillon des gaz ouvert afin que l’air continue de circuler à travers le moteur et l’échappement pour maintenir le turbocompresseur en bobine.
Quelques parties du RTR proviennent directement du Bronco Raptor, comme son ventilateur de refroidissement de 1 000 watts, qui aspire plus d’air sur le radiateur pour contrôler la température du groupe motopropulseur pendant les longues et épuisantes journées dans le désert. Et la crémaillère de direction et les tirants plus robustes du Raptor aident le RTR à éliminer les charges plus élevées et les coups plus durs qui vont de pair avec l’exploration des rochers et la course à grande vitesse dans le désert.
Le Bronco RTR 2027 sera vendu en deux configurations. La configuration standard utilise la suspension à grand dégagement de Ford avec des amortisseurs Bilstein et des pneus tout-terrain de 33 pouces, une combinaison qui n’a jamais été proposée dans un Bronco d’usine. Les roues Evo 6 de 17 pouces de RTR, compatibles Beadlock, ont un déport plus élevé qui élargit la voie du RTR d’environ deux pouces pour correspondre à celle des Broncos équipés de l’ensemble Sasquatch. La position plus large devrait améliorer la stabilité. Les passionnés de tout-terrain ont la possibilité d’équiper leurs RTR du pack Sasquatch, qui monte des pneus Goodyear Wrangler Territory RT de 35 pouces et échange la suspension HOSS 3.0 de Ford avec des amortisseurs à dérivation interne Fox.
