Parmi le vaste paysage de véhicules General Motors, le Chevrolet Silverado est celui sur lequel l’entreprise ne peut pas se tromper. En tant que camionnette pleine grandeur de Chevrolet, il s’agit toujours du véhicule le plus vendu de la marque, desservant à la fois les clients particuliers et commerciaux dans une large gamme de versions. Bien que seulement sept variantes reviendront pour 2027, la nouvelle gamme de base recevra de nouveaux V-8 et des fonctionnalités technologiques qui seront des premières pour le Silverado.
La programmation
Les versions Work Truck (WT), Trail Boss, Custom, Custom Trail Boss, High Country et ZR2 reviennent dans la gamme Chevrolet Silverado pour 2027. Le LT sera toutefois remplacé par le « Silverado », qui servira de modèle de base pour la version grand public du populaire pick-up pleine grandeur de Chevrolet.
Le retour du « Tree-Fiddy »
La plus grande nouvelle de Chevrolet pour le Silverado 2027 est le retour des V8 à petit bloc de 350 pouces cubes (5,7 litres) et de 400 pouces cubes (6,6 litres). Ceux-ci remplacent les moteurs Gen V de 5,3 et 6,2 litres du modèle 2026. La dernière fois que nous avons vu un 5,7 litres dans une Chevrolet pleine grandeur, c’était en 1999, dans la dernière année de la série C/K, tandis que le 6,6 litres a été vu pour la dernière fois dans la C/K de troisième génération en 1980. Mais ce ne sont pas des petits blocs Chevrolet à l’ancienne, car ils sont construits sur la nouvelle architecture V8 à petit bloc GM Gen VI qui a fait ses débuts avec la Corvette 2027.
Toujours pas d’hybride, 10 vitesses partout
Ceux qui espèrent une option hybride ou hybride rechargeable (PHEV) pour le nouveau Silverado seront déçus. Il n’y a aucun projet d’électrification, mais Chevrolet a ajouté un « encore » à cette déclaration. Pour l’instant, cependant, le Silverado manquera une fonctionnalité offerte par le Ford F-150 hybride : la possibilité d’utiliser votre camion comme générateur approprié pour votre maison ou votre chantier.
Les jeux d’économie de carburant sont donc le I-6 turbodiesel Duramax de 3,0 litres et le I-4 à essence turbocompressé Turbomax de 2,7 litres, qui reviennent tous deux de l’année dernière. Il y a d’autres bonnes nouvelles pour le turbo-quatre, car il utilisera désormais la même transmission automatique à 10 vitesses que le reste de la gamme Silverado. Et pour la première fois, le diesel sera proposé sur la version Work Truck, offrant ainsi aux flottes et aux clients commerciaux la possibilité de combiner puissance de remorquage et économie de carburant.
Passer sur les grands écrans
Le Chevrolet Silverado 2027 reçoit également des améliorations technologiques intéressantes. Un groupe d’instruments numériques de 12,2 pouces et un écran d’infodivertissement de 16,3 pouces seront de série pour la première fois, y compris sur le WT et le Silverado de base.
Passez aux versions High Country et ZR2 et vous découvrirez un autre Silverado en première : un écran côté passager de 11,5 pouces. D’autres raffinements du High Country incluent des garnitures en bois véritable, des ceintures de sécurité aux bords beiges et une sellerie en cuir mise à jour, et tous sont désormais conçus avec une ambiance de luxe moderne plutôt qu’une ambiance « cowboy ». Cela inclut la nouvelle calandre Tritan Satin, qui remplace la calandre chromée standard du modèle 2026.
Le ZR2 reçoit de véritables garnitures en fibre de carbone forgée, des accents rouges et des ceintures de sécurité garnies de rouge. Le ZR2 et le High Country bénéficient également d’un affichage tête haute et d’un rétroviseur de caméra arrière de série, et le High Country est doté du premier toit ouvrant panoramique jamais proposé sur un Silverado.
Si toutes ces discussions sur les écrans standards vous inquiètent au sujet des boutons virtuels, voici de bonnes nouvelles ici. Le Silverado 2027 offrira un bon mélange de commandes tactiles et physiques, et les fonctions les plus utilisées auront toujours de vrais boutons. Un autre point de contrôle clé est la façon dont vous déplacez le camion, et tous les Silverados 2027 utiliseront un levier de vitesse à colonne standard au lieu d’un levier de vitesse sur console centrale. Chevrolet affirme que cela a été fait pour maximiser l’espace pour la nouvelle console centrale de la surface de travail et ajouter plus de fonctionnalités de stockage à la console centrale Multiflex.
