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Débarrassé de nœuds dans sa capote en tissu, le cabriolet 911 préserve sa silhouette classique et retrouve un avantage aérodynamique. Pour le GT3 S/C, ce toit en tissu bénéficie de panneaux en magnésium et de supports structurels pour réduire le poids. Contrairement aux hauts légers certains modèles Porsche à ciel ouvertle GT3 S/C est actionné électriquement et s’élève ou s’abaisse en 12 secondes environ.
Un passager, plus d’espace
Contrairement aux autres modèles 911 Cabriolet, la GT3 S/C est uniquement biplace, rappelant la précédente 911 Speedster. Les sièges sport réglables en quatre directions de série peuvent être remplacés par des baquets légers à coque en carbone en option, tous deux dotés d’un chauffage à trois niveaux et d’un revêtement en cuir noir.
Dans le GT3 à toit rigide, des tapis recouvrent les endroits où se trouveraient autrement les sièges arrière. La GT3 S/C partage cette configuration de série, mais peut également être configurée avec un coffre pour plus de praticité : seulement 2,8 pieds cubes supplémentaires entre ses deux bacs, selon Porsche. Il y a un peu plus d’espace disponible pour les bagages reposant sur le dessus plat de la caisse.
Groupe GT3 S/C Street Style
L’abaissement du toit d’une 911 Cabriolet compromet quelque peu le profil emblématique et élégant de la voiture, mais elle reste superbe, et c’est particulièrement le cas de la GT3 S/C. Pour donner à cette voiture une distinction, son cadre de pare-brise est fini en noir, bien qu’il puisse être proposé en option dans la couleur de la carrosserie.
Bien entendu, comme pour tout 911, la capacité de personnalisation n’est essentiellement limitée que par la taille de votre portefeuille. À cette fin, Porsche proposera la GT3 S/C avec un pack Street Style en option qui ajoute des détails de conception jamais vus auparavant sur aucune des milliards d’autres variantes de la 911 qui ont précédé. Il recouvre la voiture de peinture Slate Grey Neo, avec des roues assorties. Sur cette teinte sombre, la bande d’aile et les autocollants latéraux du logo Porsche se détachent en rouge Pyro (une couleur qui peut être appliquée sur les roues en option, comme indiqué sur la voiture Street Style illustrée ci-dessous). Les enjoliveurs de roue présentent un contour subtil et simple de l’écusson Porsche, et les étriers en Victory Gold diffèrent du jaune ou du noir généralement proposés avec les freins en carbone-céramique de Porsche.
À l’intérieur, Street Style ajoute un revêtement gris ardoise et rouge garde, complété par de nombreuses surpiqûres rouges et le contour de l’écusson Porsche brodé dans les appuie-tête. Les centres des sièges, fabriqués à partir de cuir tressé à motif écossais, sont particulièrement radieux. Les spécifications Street Style enveloppent également la colonne de direction, la console de siège inférieure, les seuils de porte intérieurs, la boîte à fusibles, les bouches d’aération et le passepoil du tapis de sol en cuir, et appliquent le matériau Race-Tex aux pare-soleil, au panneau de rétroviseur et au cadre de pare-brise intérieur.
