Aujourd’hui, de nombreuses voitures utilisent une configuration à traction avant ou intégrale, mais la Polestar 2 mise à jour utilise désormais une configuration à propulsion arrière.
Lors du lancement de la Polestar 2, sa variante à moteur unique était livrée uniquement avec la puissance transmise aux roues avant.
Mais maintenant, la MY24 Polestar 2 a abandonné la traction avant pour une configuration à propulsion arrière.
Lors du lancement australien de la berline 2 mise à jour, Matt McCroarey, directeur principal du service client de Polestar Australie, a déclaré que la raison du changement tenait à plusieurs facteurs.
« Nous avons examiné l’héritage Polestar dont nous sommes issus. C’est une meilleure efficacité, une meilleure autonomie, de meilleures capacités de charge. Cela devient davantage une voiture de conducteur.
«Beaucoup de gens aiment la propulsion arrière dans un modèle berline. Nous avons écouté les retours des clients ».
Mais ce n’est pas seulement une question de dynamique de conduite, mais aussi de poids, McCroarey confirmant qu’une configuration à propulsion arrière supprime une grande partie du poids de l’avant de la voiture.
Le changement radical de positionnement de la transmission de Polestar correspond désormais à celui de son plus grand concurrent, la Tesla Model 3, qui est également à propulsion arrière en version de base.
Les performances de la Polestar 2 à moteur unique et à propulsion arrière longue portée sont désormais passées à 220 kW/490 Nm.
Y aura-t-il une version performance sur piste de la Polestar 2 ?
Polestar Australia ne dévoile pas encore grand-chose sur une version encore plus puissante de sa berline 2.
« Ce que les ingénieurs ont prévu pour l’avenir, nous ne le savons pas. Nous le saurons en temps voulu.
« Je dirais que lors de la transition de la Polestar 3 à la Polestar 4, [Polestar 2] nous maintiendrons ces 350 kW et progresserons à partir de là », a déclaré McCroarey.
Actuellement, la variante à double moteur du pack performance permet 350 kW/740 Nm, mais il y a un potentiel pour plus.
La prochaine Polestar 3 pourra atteindre des chiffres aussi élevés que 380 kW/910 Nm sous forme de performance, ou dans le cas de la Polestar 4, jusqu’à 400 kW/686 Nm.
