Polestar a dévoilé son modèle le plus petit et le plus abordable à ce jour dans la nouvelle « 7 », et la production européenne permet de contourner les nouveaux tarifs chinois mondiaux.
Polestar, propriété de Geely, a annoncé aujourd'hui que sa prochaine nouvelle plaque signalétique Polestar 7 sera apposée sur un « SUV compact » comme point d'entrée à la gamme existante et en expansion de la marque.
Clairement positionnée sur un segment de marché des véhicules électriques plus vendu en volume, la Polestar 7 s'attaquera aux véhicules électriques haut de gamme du petit segment, comme BMW et Mini ainsi que les offres grand public de petite et moyenne taille de Tesla, Kia et Hyundai.
D'autres rivaux incluront les compagnons de lit de Geely dans Volvo modèles EX plus petits, Smart #1 et #3 et Zeekr X.
Largement évoqué pour remplacer la berline vieillissante Polestar 2, le nouveau SUV compact ne sera pas fabriqué en Chine, comme beaucoup de ses camarades plus haut de gamme, mais en Europe. Cela est certainement dû, au moins en partie, à la menace de droits de douane émergents sur les véhicules fabriqués en Chine dans le climat géopolitique mondial actuel.
Selon son constructeur, la Polestar 7 devrait lancer une nouvelle architecture, plutôt que d'adopter une plate-forme existante, telle que l'architecture d'expérience durable (SEA) qui sous-tend la Polestar 4 et d'autres produits Geely tels que Zeekr X et Volvo.
« Au fil du temps, à partir de Polestar 7, (Polestar) passera progressivement d'une approche multiplateforme (de la gamme de marques actuelle) à une architecture unique, réduisant ainsi la complexité, les coûts et les investissements », a annoncé la société.

Bien qu'aucun calendrier officiel n'ait été annoncé, le SUV compact fera suite à la prochaine version de la marque, la Polestar 5 grand tourisme à quatre places, prévue pour fin 2025. Avec son architecture 800 volts et sa plate-forme sur mesure en aluminium collé, la Polestar 5 se situe bien en haut de la hiérarchie des modèles de la marque.
Aucun autre détail n'a encore été révélé pour la Polestar 7. Bien que cela soit faisable, le nouveau venu correspondra au moins aux références du Zeekr X actuel, qui est proposé en version monomoteur de 200 kW et bimoteur de 315 kW, avec des batteries de 64 kWh et une autonomie de plus de 400 km.
Alors que Polestar admet ouvertement que le « 7 » vise à renforcer les ventes mondiales inférieures aux prévisions de la marque, sa construction en Europe pourrait affecter son abordabilité ultime si le SUV compact rejoint la gamme australienne.