Nous avons une relation un peu froide avec la Toyota Corolla Cross. Il est bon marché, même en tant qu'hybride, contient beaucoup de fret et est toujours assez efficace sous forme non hybride. Tout va bien, mais le SUV tirant parti du nom de Corolla emblématique pétille à l'intérieur, où la cabine se sent à faible lance et le siège arrière est serré et dynamiquement, avec une conduite non raffinée. Certaines de ces lacunes sont abordées par la première mise à jour de Corolla Cross, qui atterrit pour l'année modèle 2026.
Premièrement, des points de style
Tout d'abord, les versions non hybrides et hybrides de la Toyota Corolla Cross 2026 deviendront plus distinctes les unes des autres. La version hybride gagnera une calandre de couleur sur le design noir contrasté que la Corolla Cross standard utilise. Il existe d'autres changements qui incluent différentes ouvertures latérales, un traitement de garniture de calandre supérieur différent et un motif de maille. À moins que vous ne sachiez ce que vous regardiez, il est tout à fait possible de penser que l'hybride est un véhicule totalement nouveau si vous ne voyez que l'avant.
Les autres mises à jour de l'extérieur comprennent une nouvelle peinture bleu de cavalerie sur les garnitures LE, Xle et SE et XSE sur l'hybride. Le toit noir de jais rejoint ces nouvelles versions hybrides bleues SE et XSE. Il existe également de nouvelles options de roue de 18 pouces avec une finition de visage gris foncé et usinée sur la garniture XLE et une finition noire brillante sur le XSE et ses roues conçues sportives. Pour une idée de l'apparence de ces nouvelles couleurs et roues, les images hybrides Corolla Cross dans l'histoire présentent les nouvelles teintes de corps, de toit et de roues.
Mécaniquement inchangé
Les modèles de croix de corolle à gaz utilisent toujours un I-4 de 2,0 litres de 169 chevaux avec une transmission automatique (CVT) à variation continue conduisant soit les roues avant ou les quatre via la transmission intégrale en option. Le Corolla Cross Hybrid utilise la configuration hybride classique de Toyota, combinant un moteur quatre cylindres avec deux moteurs électriques (un générateur de démarrage et un moteur d'entraînement électrique plus grand) à travers un CVT de style planétaire pour conduire les roues avant et un troisième moteur séparé qui tourne l'essieu arrière pour une traction intégrale à la demande. La production totale s'élève à 196 ch et l'hybride continue d'impressionner avec son efficacité énergétique à 42 mi / gal sur le cycle de conduite combiné de l'EPA. Le prochain meilleur est le non-hybride à entraînement avant avec un mpg de 30 mpg et enfin le Toyota Corolla Cross non hybride Toyota Corolla est livré avec un MPG encore impressionnant.
Ce qui n'est pas impressionnant, c'est la lente accélération de la Corolla Cross, qui, nous nous attendons, ne sera pas plus rapide étant donné comment chaque Corolla Cross 2026 fait le même pouvoir qu'auparavant. Même avec son Burlier 196 HP, le Corolla Cross Hybrid n'est pas beaucoup plus rapide. Le dernier Corolla Cross Hybrid que nous avons testé avait besoin de 7,4 secondes pour atteindre 60 mph, tandis que la version gazeuse avait besoin entre 8,4 et 9,3 secondes dans nos tests.
Enfin, un meilleur intérieur!
Au moins, vous trouverez un intérieur mis à jour qui comprend un écran tactile de 10,5 pouces disponible et une nouvelle conception de console centrale. Cette nouvelle option d'écran rend vraiment la classe Toyota Corolla 2026 pour se sentir plus moderne et la classe supérieure qu'en 2025. Sinon, l'écran tactile de huit pouces reste standard sur les versions LE, SE, XLE et XSE, mais les deux écrans contrôlent le système de son à six haut-parleurs standard. Si vous voulez un peu plus de bruit, le système JBL à neuf haut-parleurs avec subwoofer et amplificateur ne est facultatif que sur les garnitures XLE et XSE. Toutes les garnitures auront une capacité sans fil pour Apple Carplay et Android Auto. Vous pourrez également choisir l'un des deux panneaux de cluster de jauge différents, en allant avec l'affichage multi-informations de sept pouces (MID) ou un cluster numérique de 12,3 pouces en option.
Un autre changement majeur se concentre sur la console centrale menant au tableau de bord ainsi que le surround de Gearshift. Fini les fonctionnalités de la poignée de saisie qui abandonnent le tableau de bord et dans la console centrale. La charge sans fil trouvée sur les garnitures LE, SE, XLE et XSE et l'étagère de stockage restent, mais ne semblent plus être confinées dans un trou de cubby comme version 2025.
Il ressemble également à une zone plus ouverte, car plusieurs fonctionnalités se sont éloignées de l'étagère supérieure sous le tableau de bord. L'un des deux ports USB C descend à côté du levier de vitesses et est juste en avance sur le bouton de maintien de frein et la bascule du frein de stationnement. Si vous choisissez la garniture LE, XLE, SE ou XSE, vos passagers arrière gagnent deux ports USB C.
Avant le levier de vitesses, les commandes de chauffage des sièges se sont déplacées avec le bouton chauffant du volant sur le paquet de temps froid qui est maintenant standard sur les versions XLE AWD et Hybrid XSE mais facultative sur les versions LE AWD et SE. Sinon, vous trouverez uniquement le commutateur du mode de lecteur et le bouton Mode EV sur l'hybride. Vous trouverez une nouvelle couleur enroulant les sièges appelés «Portobello» sur la garniture Corolla Cross Xle.
Le Toyota Corolla Cross et Corolla Cross Huntsville, en Alabama, s'attendront à la vente un peu plus tard cette année. Le prix devrait être annoncé plus près de sa date de lancement.
