Lors de ses débuts en 2003, le Cayenne a été un choc pour le monde : une Porsche VUS?!—mais a rapidement mérité des éloges pour son mélange d'utilité réelle et de performances renommées de Porsche. Désormais, les Cayennes sont partout et la gamme a proliféré avec des options de performance, des hybrides et des combinaisons des deux. Comme les autres variantes GTS de la famille Porsche, le modèle Cayenne GTS trace une voie de performances plus traditionnelle, évitant l'alimentation rechargeable au profit d'un V8 approprié et d'améliorations axées sur la maniabilité. Pour 2025, le Cayenne GTS bénéficie de l'amour du Cayenne Turbo GT et obtient plus de puissance et d'autres éléments uniques au GTS.
Nouveau réglage du moteur
Les améliorations apportées au V8 biturbo de 4,0 litres du Cayenne GTS se traduisent par 40 chevaux supplémentaires et une augmentation de 30 lb-pi de couple, portant la puissance à 493 ch et 487 lb-pi de couple. Une transmission automatique Tiptronic S à huit rapports est de série. Dans son mode le plus performant, Sport Plus, le nouveau Cayenne GTS se lancera à 60 mph en 4,2 secondes et atteindra 171 mph. Apparemment, cette nouvelle puissance nécessite un circuit de refroidissement par eau séparé uniquement pour le système informatique Porsche Traction Management de la Turbo GT. Porsche affirme que cela « améliorera l’endurance » du Cayenne GTS tout en conduisant fort sur des routes sinueuses et des circuits.
Des morceaux du Cayenne Turbo GT
Le système de suspension pneumatique du Cayenne GTS 2025 avec amortisseurs adaptatifs ainsi que la vectorisation du couple sur l'essieu arrière proviennent également du Cayenne Turbo GT. Ces composants sont ensuite adaptés à la puissance et aux spécificités dynamiques du Cayenne GTS, qui conserve également les roulements de pivot de l'essieu avant qui augmentent le carrossage négatif des roues de 0,58 degrés. Le conducteur moyen ne ressentira probablement pas la différence, mais ce qui compte, c'est la réponse améliorée en virage que ce carrossage supplémentaire est censé offrir.
Éléments uniques du Cayenne GTS
Malgré l'utilisation de pièces Turbo GT, le Cayenne GTS continuera à arborer son propre look unique. Il sera également disponible en carrosseries SUV et Coupé ; le Turbo GT n'est disponible que sous la forme de coupé fastback. Vous trouverez également des emblèmes « GTS » uniques en noir sur les portes avant et sur le hayon. Avec plus de puissance, plus de refroidissement est nécessaire, et la GTS bénéficie d'un pare-chocs avant spécifique avec des prises d'air plus grandes rejoignant les phares teintés. Les feux arrière sont également teintés pour un choix de conception unique du Cayenne GTS, et il y a un aileron arrière adaptatif à l'arrière. Les étriers de frein peints en rouge brillent derrière les roues RS Spyder Design gris anthracite de 21 pouces.
Auparavant, le Cayenne GTS et son ensemble Sport Design standard comprenaient des bas de caisse, des contours de fenêtre, des extensions de passage de roue et une garniture de carénage avant de la couleur de la carrosserie, mais pour 2025, ils sont recouverts de peinture noir brillant. L'apparence extérieure est complétée par les embouts d'échappement du système d'échappement sport standard, qui sont désormais peints dans une couleur bronze foncé plutôt que dans la couleur noire que portait la GTS précédente. Vous aurez également l'option de trois ensembles sport légers différents, qui peuvent réduire le poids du Cayenne GTS jusqu'à 55 livres. Tout dépend de jusqu'où le propriétaire est prêt à aller, car ces ensembles comprennent un toit léger, un diffuseur arrière en fibre de carbone et une isolation phonique réduite.
Certains propriétaires pourraient apprécier cette réduction de l’isolation acoustique lorsqu’ils sont assis dans les sièges Sport à huit directions du Race Tex de leur Cayenne GTS 2025. La garniture de pavillon, les accoudoirs, les panneaux de porte et le volant chauffant GT Sport sont également finis en matériau Race Tex, mais le propriétaire peut choisir d'autres packs intérieurs proposés en rouge carmin ou gris ardoise. Au volant, le conducteur profitera au maximum de la nouvelle Porsche Driver Experience qui a rejoint le Cayenne redessiné. Cela comprend un tableau de bord numérique incurvé standard, mais l'écran d'affichage du tableau de bord côté passager est en option sur le Cayenne GTS. Ce passager pourra profiter de l’éclairage ambiant standard du Cayenne GTS et du système de son surround Bose standard.
Recherchez le Porsche Cayenne GTS 2025 qui sera disponible chez les concessionnaires d'ici l'automne pour 126 895 $ pour la carrosserie du SUV et 131 495 $ pour la version Coupé.
