Lorsque la sainte trinité des supercars McLaren P1, Porsche 918 Spyder et LaFerrari est sortie, leur puissance hybride augmentant la vitesse était considérée comme une nouveauté. Une façon de démarrer tranquillement la voiture pour ne pas déranger les voisins tout en ajoutant une augmentation rapide de couple satisfaisant lorsque leurs moteurs à essence également puissants avaient besoin d'un petit coup de pouce. Avance rapide vers la nouvelle Mercedes-AMG GT 63 SE Performance 2025, et les supercars électriquement augmentées sont toujours là et apportent toujours de nouveaux plis à l'enveloppe de performances d'aujourd'hui. L’AMG GT la plus puissante développe 805 chevaux, dont un quart provient d’un moteur électrique. C'est également la voiture la plus puissante de la nouvelle gamme AMG.
Le moteur électrique de l'AMG GT 63 SE Performance est monté sur son essieu arrière et agit directement sur celui-ci, fournissant seul 201 chevaux et 236 lb-pi de couple au différentiel arrière via une transmission automatique à deux vitesses. Grâce au système de transmission intégrale mécanique AMG « 4MATIC+ », le moteur électrique peut également envoyer sa puissance vers l'avant si un patinage des roues arrière est détecté.
La batterie de 400 volts et 6,1 kWh, située au-dessus de l'essieu arrière pour équilibrer le poids, utilise un système de refroidissement non conventionnel qui envoie un fluide non conducteur à chaque cellule de batterie individuellement plutôt que d'utiliser de l'air ou une autre méthode de refroidissement indirecte. AMG affirme que la technologie de batterie lithium-ion de la 63 SE Performance est dérivée du système trouvé dans sa voiture de Formule 1.
La batterie peut fournir suffisamment de puissance pour une puissance continue du moteur de 94 chevaux, mais elle peut atteindre une alimentation suffisamment bonne pour 201 chevaux. En tant qu'hybride rechargeable, la GT63 SE Performance peut être branchée pour recharger, offrant une autonomie électrique uniquement qui n'a pas encore été annoncée, mais n'attendez pas grand-chose ; dans l’AMG GT63 SE Performance à quatre portes avec un groupe motopropulseur similaire, l’autonomie réservée aux véhicules électriques ne s’élève qu’à 7 miles. Mais de toute façon, il est plus amusant de parler de puissance, et la puissance combinée de ce moteur et du V8 AMG biturbo de 4,0 litres développant 603 chevaux et 627 livres-pieds dans le nez de la GT s'élève à 805 chevaux, un véritable retournement de situation. 1 047 lb-pi de couple, éclipsant même cette AMG GT à quatre portes que nous venons de mentionner. AMG affirme que la GT 63 SE Performance peut passer de 0 à 60 mph en seulement 2,7 secondes et atteindra une vitesse de pointe de 199 mph.
Comme pour toutes les autres AMG modernes, plusieurs modes de conduite tels que « Confort », « Glissant », « Sport », « Sport+ », « RACE » et « Individuel » sont disponibles pour tirer le meilleur parti de diverses situations. Cependant, comme il s'agit d'un véhicule hybride, il existe également des modes « Électrique » et « Battery Hold ».
L'AMG GT 63 SE Performance fait toujours tous les trucs mignons des supercars hybrides, comme démarrer silencieusement, mais lorsque le conducteur demande de la puissance avec son pied droit, le moteur électrique et le V-8 l'obligent.
Bien qu'AMG soit très performant sur cette configuration hybride, nous allons réserver notre jugement jusqu'à ce que nous puissions prendre le volant de ce nouveau monstre concocté à Affalterbach.
