Enfin, la technologie à la hauteur de son apparence et de sa puissance

Le patron d'Aston Martin, Lawrence Stroll, est déterminé à transformer le célèbre constructeur automobile britannique en une alternative de haute puissance, de haute couture et de haute technologie à Ferrari et Bentley. Les magnifiques coupés DB12 et DB12 Volante ont été les premiers Aston de l'ère Stroll, et ils sont sur le point d'être suivis par des refontes des coupés et cabriolets Vantage et DBS.

Découvrez maintenant le SUV Aston Martin DBX707 révisé, qui devrait arriver aux États-Unis au troisième trimestre de cette année. Cela fait que quatre Aston Martin nouvelles ou considérablement améliorées prendront la route en un peu plus de 18 mois. Oui, Lawrence Stroll, le milliardaire canadien aux commandes d'Aston Martin, garde le pied sur l'accélérateur.

De l’extérieur, le DBX707 2025 ressemble à peine à un léger rafraîchissement. Les poignées de porte s'affichent désormais automatiquement lorsque vous déverrouillez la voiture, et il existe de nouveaux rétroviseurs extérieurs sans cadre, dotés de caméras intégrées pour faciliter le stationnement. Cinq nouvelles couleurs extérieures sont désormais disponibles, de nouvelles finitions sont disponibles sur les roues de 23 pouces et la dernière itération de l'emblématique badge ailé Aston Martin sur le capot et le hayon arrière. Mais c'est tout.

La grande nouvelle est à l’intérieur. Le DBX707 2025 est désormais équipé du nouveau système d'infodivertissement développé en interne chez Aston Martin, et qui a fait ses débuts l'an dernier sur le coupé DB12. Et, comme sur le DB12, l'intérieur a été entièrement amélioré pour tirer le meilleur parti des nouveaux écrans et des capacités améliorées du système.

Le tableau de bord numérique est un écran de 12,3 pouces, 1,5 pouces plus grand que ceux de la DB12 et de la Vantage révisée. Le deuxième écran au centre du nouveau tableau de bord, qui comporte désormais davantage d'éléments de conception horizontaux pour accentuer la largeur de l'habitacle, mesure 10,25 pouces et présente ce qu'Aston prétend être le meilleur écran tactile de sa catégorie avec la technologie d'affichage Pure Black et un écran simple et unique. contrôle gestuel à plusieurs doigts. Sous l'écran central se trouve une nouvelle console centrale qui, comme dans la DB12, comporte des commandes physiques magnifiquement exécutées pour des fonctions telles que la sélection des vitesses, la température de la climatisation et le volume du système audio, ainsi que le sélecteur rotatif de mode de conduite.

D'autres changements incluent un nouveau volant, des poignées de porte redessinées et des bouches d'aération verticales à chaque extrémité du tableau de bord, qui sont désormais toutes deux assorties à des bijoux intérieurs en chrome brillant ou en chrome foncé. Les portes avant sont dotées de panneaux de placage plus grands qui peuvent être finis dans une variété de nouveaux matériaux, notamment du chêne fumé brillant, du treillis en titane brillant et du bois de ziricote mis à jour, du noir piano et de la fibre de carbone.

Les clients peuvent choisir parmi trois thèmes de finitions d'usine différents dans une gamme de couleurs ou faire personnaliser l'intérieur de leur DBX707 par le service sur mesure d'Aston, Q by Aston Martin. Le système audio standard de 800 watts comprend 14 haut-parleurs, mais les audiophiles peuvent opter pour un nouveau système Bowers & Wilkins qui offre une puissance de 1 600 watts via pas moins de 23 haut-parleurs.

Donc, toutes ces bonnes choses se trouvent à l’intérieur du DBX707. Et le DBX V8 ?

Il n'y a pas de DBX V8. Il a été supprimé de la gamme de SUV d'Aston. Alors que le DBX707 représentait l'année dernière plus des deux tiers des ventes totales de DBX dans le monde, Aston Martin a décidé que le marché avait parlé et a donc détourné son attention du DBX V8 de 542 chevaux et 516 lb-pi pour se tourner vers le plus rentable. , modèle complet. Le DBX Straight-Six, un modèle réservé au marché chinois propulsé par un six cylindres en ligne hybride doux Mercedes-Benz de 3,0 litres, a également été abandonné.

Ainsi, à partir de maintenant, le seul DBX que vous pourrez acheter est la spécification 707. Cela signifie que la version 698 chevaux et 664 lb-pi du V8 biturbo de 4,0 litres d'AMG sous le capot, entraîne les quatre roues via la transmission à embrayage humide Speedshift MCT à neuf rapports d'AMG qui dispose d'un mode Sport+ avec contrôle de lancement. , et un mode de contrôle manuel complet.

Le système de transmission intégrale du DBX707 peut envoyer 100 % du couple aux roues arrière via un différentiel électronique qui offre un taux de verrouillage plus rapide. Les freins standard sont en carbone-céramique, avec des disques de 16,5 pouces à l'avant et des unités de 15,4 pouces à l'arrière, serrés par des étriers à six pistons avec des plaquettes de frein haute performance. Les jantes standard sont de 22 pouces, avec un choix de jantes en alliage coulé ou forgé de 23 pouces disponibles en option.

Les performances en ligne droite n’ont pas changé. Nos tests ont vérifié l'affirmation d'Aston selon laquelle le DBX707 peut passer de 0 à 60 mph en seulement 3,1 secondes. Nous avons également constaté que ce SUV de 5 124 livres n'avait aucune difficulté à parcourir un quart de mile en 11,4 secondes avec une vitesse de piège de 121,6 mph, donc l'affirmation d'Aston d'une vitesse de pointe de 193 mph sonne sur l'argent.

Le DBX 2025 pourrait cependant être un peu plus rapide que le modèle 2024 dans les virages. Bien que ce puissant groupe motopropulseur reste le même, les ingénieurs d'Aston Martin ont recalibré la direction pour réduire légèrement le poids en mode GT et ont mis à jour les contrôleurs de ressorts pneumatiques et d'amortisseurs pour offrir une montée en rigidité plus rapide et plus nette pour un contrôle de la carrosserie meilleur et plus précis dans les transitions. .

Aston Martin n'a pas encore confirmé le prix américain du DBX707 2025, mais des sources de la société suggèrent que son PDSF sera de 5 à 10 % plus élevé que celui du modèle actuel, ce qui suggère un prix de base compris entre 254 000 et 266 000 dollars.

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