La production de Chevrolet Bolts, de batteries de véhicules électriques domestiques et de véhicules de croisière autonomes augmentera à mesure que les soldats de General Motors avanceront dans leurs futurs plans de produits, a déclaré la présidente et chef de la direction Mary Barra dans un appel pour souligner les solides bénéfices de la société au troisième trimestre. Mis à part les vents contraires économiques et de pénurie d’approvisionnement, le constructeur automobile continue de mettre à jour et de vendre ses camions à combustion rentables à un rythme soutenu tout en augmentant le côté EV du portefeuille. Voici quelques faits saillants de l’appel avec les investisseurs.
Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV
Pour répondre à la demande record de Chevrolet Bolt EV et Bolt EUV, le constructeur automobile augmentera sa production de 44 000 cette année à 70 000 l’année prochaine, a déclaré Barra. Les ventes des jumelles Bolt ont dépassé de plus de 2:1 la Ford Mustang Mach-E en septembre, note Barra dans une lettre aux actionnaires. Le Bolt est le véhicule électrique le plus abordable du portefeuille de GM et l’espoir est que ces acheteurs passeront au prochain Chevrolet Equinox EV pour leur prochain achat. GM a récemment dévoilé un certain nombre de nouveaux véhicules électriques, dont l’Equinox 2024 à 35 000 $, le pick-up GMC Sierra EV 2024 et la Cadillac Celestiq à 300 000 $, tous sur la même plate-forme électrique à batterie Ultium.
Batteries locales pour les véhicules électriques GM
L’autre grande nouvelle est que les GMC Hummer EV et SUV, ainsi que la Cadillac Lyriq passeront bientôt de l’utilisation de cellules de batterie importées à celles fabriquées au niveau national dans la joint-venture Ultium Cells dans l’Ohio. Les plans initiaux devaient être entièrement accélérés et fabriquer suffisamment de cellules aux États-Unis pour 400 000 véhicules électriques par an d’ici la fin de 2023. Barra a déclaré que le calendrier avait été repoussé et qu’il faudrait maintenant jusqu’à la mi-2024. La complexité de l’usine de l’Ohio et la formation de plus de 1 000 employés prennent plus de temps que prévu. GM ajoutera une deuxième usine de cellules de batterie en 2023, une troisième en 2024 et une quatrième est également prévue.
Des travaux sont également en cours pour augmenter la production de véhicules à l’usine Factory Zero qui fabrique des camions électriques au Michigan, à l’usine CAMI qui fabriquera des véhicules utilitaires en Ontario, à l’usine Ramos Arizpe au Mexique et à Orion Assembly qui fabriquera également de gros camions en 2024.
« Le Chevrolet Equinox EV et le GMC Sierra EV que nous avons dévoilés ces dernières semaines, ainsi que les Chevrolet Silverado EV et Blazer EV, sont les pierres angulaires de notre stratégie visant à augmenter rapidement les volumes de VE en gagnant dans les segments à volume élevé. Ils ont tous été incroyablement bien accueillis par les clients et les experts de l’industrie qui les voient stimuler l’adoption rapide des véhicules électriques et les ventes de conquête pour GM, y compris sur les marchés côtiers », a déclaré Barra.
La PDG dit qu’elle s’attend également à ce que bon nombre des véhicules électriques les plus abordables de GM soient éligibles à la remise d’impôt de 3 750 $ en vertu de la nouvelle loi sur la réduction de l’inflation et dans quelques années, lorsque les cellules de batterie et les minéraux seront achetés pour répondre aux critères, de nombreux véhicules seront alors éligibles. pour le plus gros crédit d’impôt de 7 500 $.
Expansion du service Cruise RoboTaxi
Cruise, qui est la filiale de véhicules autonomes de GM, propose des trajets sans conducteur à San Francisco avec 400 000 miles sans conducteur à son actif, et élargit ses heures et sa zone de service, a déclaré le PDG de Cruise, Kyle Vogt. Cruise s’étend à Austin et à Phoenix, qui achèveront leurs premiers trajets publics sans conducteur et leurs premières livraisons commerciales d’ici la fin de l’année. Des tests supervisés ont commencé à Austin avec plus d’une douzaine de véhicules où l’IA prend en compte des éléments uniques comme des ânes, des cyclo-pousse et des policiers à cheval, a déclaré Vogt.
La première commercialisation est maintenant terminée, dit Vogt. L’année prochaine marque le début de la phase de mise à l’échelle rapide pour éliminer l’arriéré de personnes attendant d’utiliser le service, accélérer les opérations et commencer à générer des revenus significatifs. Le module sans conducteur Cruise Origin a également commencé à fonctionner à San Francisco pour la collecte de données. La production de l’Origin commencera l’année prochaine à Factory Zero.
Première Buick électrique à ses débuts
La première Buick basée sur Ultium pour le marché chinois fera ses débuts à la fin de cette année, a déclaré Barra, dans la foulée du lancement de Cadillac Lyriq en septembre. Après les fermetures de Covid, les opérations en Chine sont revenues à la rentabilité.
Plante BrightDrop prête à rouler
GM annonce de solides bénéfices au troisième trimestre
L’augmentation du nombre de camions à la porte, ainsi que les prix qui continuent d’augmenter, se sont reflétés dans un trimestre solide pour GM. Le bénéfice net a augmenté de 37 % pour atteindre 3,3 milliards de dollars. Le chiffre d’affaires mondial a augmenté de 56% pour atteindre 41,9 milliards de dollars. Le bénéfice ajusté (avant intérêts et impôts) a augmenté de 47 % pour atteindre 4,3 milliards de dollars, la majeure partie provenant d’Amérique du Nord.
Au cours de l’été, GM a déclaré qu’une pénurie de puces électroniques et d’autres pièces avait forcé le constructeur automobile à retenir environ 95 000 véhicules inachevés. GM en a depuis terminé et expédié environ les trois quarts. La disponibilité des pièces continue d’évoluer lentement dans la bonne direction, déclare le directeur financier Paul Jacobson.
