Nissan présentera bientôt son deuxième Navara construit par un autre constructeur, cette fois chinois, avec à la base une technologie hybride rechargeable à base d’essence.
Le tout premier véhicule hybride rechargeable de Nissan, une version PHEV du Navara ute – appelée Navara Pro PHEV – sera mis en vente en Australie en 2027, dans le cadre des efforts les plus ciblés de la marque pour lutter contre un afflux de nouveaux concurrents chinois.
Décrit comme un véritable bourreau de travail d’abord et un utilitaire électrifié ensuite, Nissan cherche à dissiper les craintes de capacités compromises en proposant un système 4×4 mécanique ainsi que des chiffres de base de remorquage de 3,5 tonnes et de charge utile d’environ une tonne attendus d’un utilitaire diesel traditionnel.
Semblable au Navara diesel récemment lancé, basé sur le Mitsubishi Triton d’origine thaïlandaise, il se garera à côté dans les salles d’exposition, le Navara Pro PHEV repose sur les os du Dongfeng Z9 et proviendra de Chine.
Mais il est important de noter que Nissan insiste sur le fait que son Navara Pro PHEV – connu sous le nom de Frontier Pro PHEV sur d’autres marchés – a été conçu en pensant à notre marché, avec plus de 20 000 km d’essais effectués en Australie depuis que le premier des cinq prototypes a atterri localement en 2025.
Moteur et transmission
S’inspirant du BYD Shark 6, Nissan a dépassé le moteur quatre cylindres turbo-essence de 1,5 L disponible dans le monde entier pour se tourner vers une unité de 2,0 L de plus grande cylindrée pour augmenter les capacités de remorquage et de transport de charges utiles lourdes.
Le moteur essence fonctionne en conjonction avec un moteur électrique monté à côté de la transmission automatique à huit rapports. Il est intéressant de noter que Nissan cite des puissances combinées de 300 kW et 800 Nm avec le moteur de plus grande cylindrée, ce qui est légèrement inférieur aux 320 kW/800 Nm de la configuration 1,5T vue à l’étranger, bien que cela puisse être dû à la façon dont les puissances sont mesurées sur différents marchés.
Semblable au GWM Cannon Alpha PHEV, le Navara Pro PHEV est doté d’une véritable boîte de transfert basse gamme, soutenue par des différentiels de verrouillage avant et arrière et sept modèles tout-terrain spécifiques au terrain pour améliorer les capacités.
À l’étranger, une version SUV de l’ute connue sous le nom de Nissan Terrano PHEV a été présentée et serait également à l’étude pour l’Australie.
La configuration des suspensions est encore indécise
Nissan Australie affirme avoir testé plusieurs configurations du nouveau PHEV pour notre marché et n’a toujours pas décidé exactement de ce qu’elle veut, y compris la configuration de la suspension.
Les configurations arrière à ressorts à lames et à ressorts hélicoïdaux multibras sont à l’étude et seront confirmées avec la liste de spécifications plus large, plus près de la date de mise en vente en 2027.
Nissan affirme avoir affiné la configuration de la suspension pour notre marché au cours de son programme d’évaluation local, ainsi que le choix des pneus, les capacités tout-terrain et – peut-être de manière cruciale – l’étalonnage ADAS.
Batterie et autonomie
La taille de la batterie et l’autonomie électrique qu’elle offrira ne sont toujours pas confirmées, la configuration 1,5T à l’étranger étant dotée d’une batterie lithium-ion de 33 kWh offrant 131 km de mouvement sans combustion, bien que conformément à la norme indulgente NEDC.
La plupart des cabines doubles rechargeables telles que le BYD Shark 6, le GWM Cannon PHEV et le nouveau Chery Stockman offrent environ 100 km d’autonomie EV, ce qui correspond à peu près à ce que l’on attend de Nissan.
Un intérieur riche en technologie
Nulle part la version PHEV du Navara ne se distingue davantage de son homologue diesel qu’à l’intérieur de l’habitacle, avec un énorme écran d’infodivertissement de 14,6 pouces dominant l’habitacle.
Il est associé à un écran conducteur numérique de 10 pouces dans un design très moderne, complété par des conforts tels qu’une sellerie en cuir sur la configuration à cinq places et un toit ouvrant panoramique.
Peu de détails ont été confirmés concernant la cabine pour l’Australie, à part l’inclusion d’une capacité de chargement de véhicule (V2L), qui peut produire jusqu’à 6 kW sur d’autres marchés.
Chasing Cars se familiarisera bientôt avec le nouveau Narara Pro PHEV, alors restez à l’écoute pour plus de détails.
