Frontier Pro d’origine chinoise, alias Navara Pro, et/ou un Terrano relancé jetteront le chapeau de Nissan dans le ring des tout-terrains hybrides rechargeables
Nissan dévoilera jeudi 8 octobre un « ajout électrifié » à sa gamme australienne – le premier modèle PHEV de son importateur –, considéré comme un hybride rechargeable tout-terrain.
Il y a deux candidats, tous deux issus de la coentreprise de Nissan avec le constructeur automobile chinois Dongfeng : le Frontier Pro déjà vendu en Chine, ou le très proche Terrano dévoilé sous forme de concept-car en avril.
L’utilitaire à double cabine Frontier Pro semble le plus probable – et le teaser présenté par Nissan Australie ressemble beaucoup à l’extrémité avant de l’utilitaire rechargeable, tout en présentant également sa peinture jaune distinctive.
Le Terrano est un SUV plus conventionnel, mais il devrait partager les fondements du Frontier Pro, de la même manière que le Ford Everest est un Ford Ranger de type SUV. Les deux utilisent une construction carrosserie sur châssis.
En Chine au moins, le Frontier Pro PHEV combine un moteur essence turbocompressé de 1,5 L, fonctionnant via une boîte automatique à quatre vitesses spécifique aux hybrides, avec un seul moteur électrique à l’avant.
Actualités automobiles Chine rapporte des puissances combinées de 320 kW et 800 Nm, et une capacité de remorquage de 3 500 kg – impressionnante, car cette dernière n’est pas une évidence avec les utilitaires hybrides. Le Terrano partagera très probablement ce groupe motopropulseur.
Parler à À la poursuite des voitures il y a plusieurs mois, Richard Candler, directeur de Nissan Australie, a indiqué que le Terrano aurait trois rangées de sièges et pourrait donc combler le vide laissé par le Pathfinder dans la gamme Nissan.
Les rivaux évidents du Frontier Pro sont le Ford Ranger PHEV (à partir de 61 000 $ avant sur route) et le BYD Shark 6 (à partir de 55 900 $ avant sur route).
Le Terrano s’alignerait sur le BYD Denza B5 (à partir de 77 185 $ avant sur route), le prochain Bronco Basecamp d’origine chinoise de Ford (prix inconnu, 60 000 $ spéculé) et l’hybride GWM Tank 500 (à partir de 75 990 $ avant sur route).
Essai en réservoir
Conscient des pièges des voitures chinoises en Australie, à savoir les systèmes de sécurité hyperactifs et les mauvaises suspensions, Nissan Australie a testé la Frontier Pro en Australie, pour la mettre à niveau.
On suppose que la société d’ingénierie de Melbourne, Premcar, a révisé la suspension du marché australien Frontier Pro. Premcar est la société derrière le Nissan Navara Warrior et le Mitsubishi Triton Raider.
Le mois dernier, un prototype du Terrano a été repéré à Victoria dans ce qui a été supposé être un test comparatif par rapport à un GWM Tank 500 actuel.
Alors que le Tank achemine son moteur et son moteur électrique via une voiture à neuf vitesses, les premières preuves suggèrent que le système PHEV de Nissan propulsera plutôt l’arrière ou les quatre roues à partir de la voiture à quatre vitesses du moteur, et les roues avant à partir du moteur seul.
