Le Triton inspiré du rallye suivra le modèle de sixième génération révélé plus tard cette année, l’électrique arrivera à la fin de la décennie
Le populaire Triton de Mitsubishi affrontera les champions du segment ute Ford Ranger et Toyota Hilux avec une version électrique déployée avant la fin de la décennie.
Plus tôt, cependant, un haut de gamme Ralliart hautes performances est en cours de préparation pour se battre avec les variantes respectives Ranger Wildtrak X et Hilux GR Sport.
En mars de cette année, la société a publié une prévision pour sa famille de véhicules qui seront épuisés au cours des cinq prochaines années, y compris un « Pickup BEV ». De plus, d’autres canaux de communication officiels de Mitsubishi ont confirmé le retour de la marque Ralliart.
Cependant, l’équipe de direction de Mitsubishi a maintenant révélé plus de détails stratégiques et le Triton est au premier plan des missions des deux entreprises.
Un ute voilé est la seule image d’un futur pick-up électrique potentiel que Mitsubishi a encore proposé mais, lorsqu’on lui a demandé si le mystérieux modèle était un Triton, le directeur de la stratégie produit de Mitsubishi, Koichi Namiki, a répondu « Vous pouvez considérer qu’il s’agit d’une version de Triton ».
Mais Namiki ne confirmerait pas si le modèle, tout en remplissant les fonctions d’un Triton, portera nécessairement la plaque signalétique populaire.
«Nous avons un plan pour électrifier la camionnette à l’avenir. Nous ne savons pas si nous l’appellerons Triton ou non », a-t-il déclaré.
Cependant, alors que certains prédisent que le ute alimenté par batterie arrivera peu de temps après l’introduction de la gamme Triton de sixième génération, les défis techniques en cours signifient qu’un ute électrique est plus probable vers la fin de la décennie, dit Mitsubishi.
Le directeur général de la division d’ingénierie du groupe motopropulseur, Akashi Shirakawa, a confirmé qu’un ute électrique « est en cours de développement », mais son équipe a déjà produit deux générations d’un groupe motopropulseur à batterie qui n’est pas encore adapté à la production.
« Nous avons essayé plusieurs fois et nous ne sommes toujours pas satisfaits. Nous développons actuellement ce [though] c’est peut-être la troisième génération », a-t-il déclaré.
Shirakawa a expliqué que les problèmes sont liés aux défis techniques posés par les gros véhicules ainsi qu’aux coûts associés.
« Comme les pick-up américains pleine grandeur avec une structure de planche à roulettes, nous pouvons le faire, mais… la forme du corps est plus lourde et les véhicules plus gros subissent une énorme pénalité en raison du poids », a-t-il déclaré.
« Fondamentalement, le mode batterie n’est pas bon pour les gros véhicules.
« Aux États-Unis, la Ford F150 est très appréciée [and with] pas de compromis mais leur prix est très élevé. Nous ne pouvons pas fixer le prix de notre produit comme Ford. C’est pourquoi nous luttons maintenant même si nous avons une certaine technologie, mais ce n’est pas le moment de lancer le produit. »
Ne vous attendez pas à ce qu’un Triton se batte avec le LDV eT60 jusqu’à ce que l’équipe puisse produire une version de production avec un prix de détail qui correspond à la marque Mitsubishi et aux attentes des clients. Attendez-vous à ce que ce soit plus tard dans la décennie.
Malgré les difficultés et l’accent mis par l’entreprise sur les véhicules hybrides rechargeables, Namiki a déclaré qu’il y avait plus de potentiel pour un utilitaire purement électrique. Et que Mitsubishi ne prévoyait pas de combler un vide entre les versions diesel et électriques avec un PHEV.
«En Australie également, certaines des sociétés de flotte (demandent) des modèles et des véhicules utilitaires purement électriques. Nous comprenons qu’il y a une demande.
« Une camionnette PHEV à ce stade ? Nous ne voyons pas beaucoup de demande.
La résurrection de Ralliart avec Triton
Plus probablement avant le Triton électrique, cependant, il y a une version Ralliart renforcée avec des plans pour ressusciter la marque convoitée presque certaine d’inclure une version Triton dans le cadre de la réintroduction.
Le patron de l’équipe Mitsubishi, Hiroshi Masuoka, a déclaré Chasser des voitures qu’il s’attendait à ce que la marque Ralliart soit appliquée à tous les modèles « représentatifs », y compris le Triton. Et que le Triton AXCR, vainqueur du rallye de cross-country d’Asie, serait le pionnier des fonctionnalités vues dans une version de production Ralliart.
« Le point important est d’atteindre l’objectif dans toutes les conditions, nous nous sommes donc concentrés sur la suspension, les différentiels et le couple moteur. Nous nous concentrerons également sur le confort de conduite », a déclaré Masuoka.
« Nous devons arriver à l’arrivée, mais c’est une catégorie de voitures de production et cela prouve les capacités d’une voiture de route. Vous prenez la voiture gagnante, apprenez de cela et mettez-la dans la prochaine génération.
Les caractéristiques de la voiture de course qui pourraient constituer la base d’un Triton Ralliart comprennent une suspension et des freins renforcés, un moteur réajusté, un échappement à haut débit, des différentiels astucieux et des roues et des pneus uniques.
Alors que la société est encore en train de finaliser exactement comment elle déploiera le badge Ralliart revenant, John Signoriello, directeur général du marketing et des ventes mondiales, a déclaré que la société prenait très au sérieux tout véhicule Ralliart, y compris le Triton.
« Soyons réalistes. La performance est le groupe motopropulseur, mais c’est aussi d’autres choses aussi. Il s’agit d’un package complet et il ne fait aucun doute que nous devons le faire correctement », a déclaré Signoriello.
« Ralliart est un nom très fier et nous devons lui rendre justice. »
Quoi qu’il en soit, un Triton très différent et évolué suivra les variétés diesel plus traditionnelles qui devraient annoncer le nouveau modèle plus tard cette année. Lorsqu’on lui a demandé pourquoi Mitsubishi considérait qu’une implication dans le sport automobile était importante, Masuoka a simplement répondu « Pour faire une bonne voiture ».
