Toyota installera son système hybride dans son prochain Tacoma ute – un système actuellement utilisé dans le pick-up Tundra actuel
Toyota USA a confirmé que son prochain utilitaire intermédiaire Tacoma sera lancé avec une transmission hybride en 2024, ouvrant potentiellement la voie à une option similaire dans la nouvelle génération Hilux ici en Australie.
Une image d’accroche de la marque montre l’arrière du nouveau Tacoma avec un badge clair « I-Force Max » en vue – un signe certain d’électrification.
Il n’est pas clair si chaque Tacoma de la future gamme aura un moteur hybride ou si des variantes haut de gamme comme le TRD Pro utiliseront le groupe motopropulseur le plus efficace.
Route et Piste rapporte que le prochain Tacoma passera à la même plate-forme que le Tundra, cela vient après que d’autres rapports suggèrent que le Hilux de nouvelle génération partagera ses fondements avec son cousin américain.
Cela signifie que le futur ute de taille moyenne reposera sur l’architecture TNGA GA-F qui sous-tend également les grands modèles de SUV Land Cruiser 300 et Sequoia.
Le Toyota Tacoma 2024 est prêt pour sa révélation complète dans les mois à venir.
Le Tacoma utilisera-t-il le même système hybride que le Tundra actuel ?
On ne sait pas encore quelle configuration hybride le Tacoma obtiendra pour l’année modèle 2024. Bien qu’il soit susceptible de s’asseoir sur la même plate-forme que le Tundra, le Tacoma pourrait obtenir un moteur plus petit avec le système hybride I-Force Max installé.
Actuellement, le Tundra fullsize ute est disponible en Amérique du Nord avec un moteur essence V6 biturbo de 3,4 litres qui produit 325 kW de puissance et 790 Nm de couple.
Le V6 est couplé à un moteur électrique qui produit lui-même 36kW de puissance et 250Nm de couple. Une petite batterie de 1,87 kWh est également intégrée au système.
Une puissance et un couple aussi élevés semblent être presque trop pour le petit châssis Tacoma, donc Toyota pourrait potentiellement utiliser la configuration turbo-hybride de 2,4 litres de la Toyota Crown et de la Lexus RX500h.
Est-ce le même système hybride que dans une Toyota Camry ou une Prius ?
La Toyota Camry et la Prius utilisent un système hybride série-parallèle qui utilise une configuration à deux moteurs-générateurs.
Le système hybride I-Force Max de Toyota est davantage conçu en fonction des performances que de l’efficacité énergétique. Elle n’utilise qu’un seul moteur électrique, alors que la Camry et la Prius en utilisent deux, dont un alimente chacune des roues avant.
Un article de Le lecteur stipule que le Tundra (et peut-être le futur Tacoma) place le moteur électrique entre la transmission et le moteur, mais dispose d’un embrayage entre les deux pour distribuer la puissance – qu’elle soit électrique ou à combustion – aux roues motrices.
L’article indique également que le système I-Force Max du Toyota Tundra pourrait théoriquement fonctionner sans qu’une batterie soit connectée du tout. La configuration du Tundra fournit un chemin de puissance mécanique, alimentant la puissance du moteur jusqu’aux roues.