Un « modèle d’exploration » indispensable a été ajouté à l’arsenal tout-terrain du BYD Shark 6, la mise à jour logicielle étant censée améliorer considérablement les capacités techniques.
BYD Australie a confirmé que son Shark 6 hybride rechargeable à double cabine bénéficiera bientôt d’un nouveau « mode Crawl » pour améliorer les capacités tout-terrain à basse vitesse de l’UTE.
La mise à jour fera ses débuts sur le nouveau Shark 6 Performance – qui est équipé pour la première fois d’un moteur turbocompressé de 2,0 litres – et sur le MY26 Premium mis à jour, promettant d’améliorer le contrôle de descente du Shark sur terrain glissant, ainsi que d’améliorer la transmission du couple vers chaque roue motrice.
BYD a confirmé que les propriétaires existants de Shark 6 Premium bénéficieront de la mise à jour en direct sans frais supplémentaires, tandis que le prochain châssis-cabine dynamique manque en raison des limitations liées à son écran multimédia plus petit de 12,8 pouces (au lieu de 15,6 pouces).
La mise à jour devrait être déployée auprès des propriétaires de Shark existants « dans les mois à venir » et se limitera aux améliorations du contrôle de traction. BYD a laissé entendre qu’un Shark 6 doté de véritables blocages de différentiel mécaniques pourrait rejoindre la gamme de modèles à une date ultérieure, ce que vous pouvez lire dans notre article séparé.
Il reste à voir si les dernières améliorations apportées par Shark en matière d’antipatinage réduiront l’écart sur ses concurrents leaders du segment – comme le Toyota Hilux et l’Isuzu D-Max – qui promettent des capacités tout-terrain améliorées grâce à des offres telles que les blocages de différentiel, la gamme basse mécanique et les quatre roues motrices conventionnelles.
S’étendant au segment lucratif des PHEV ute, le Ford Ranger PHEV et le GWM Cannon Alpha PHEV ont choisi de suivre ce processus de conception traditionnel, où le Shark a tracé sa propre voie en utilisant deux moteurs électriques et en renonçant à une boîte de vitesses conventionnelle.
Lors des tests précédents, À la poursuite des voitures a félicité le Shark 6 Premium pour sa transmission hybride simplifiée et efficace et sa solide proposition de valeur, tout en trouvant des limites dans ses capacités tout-terrain. Le manque de garde au sol et d’articulation des roues a été cité comme les plus gros points faibles du Shark.
Pour en savoir plus sur les capacités tout-terrain du Shark, cliquez ici : Examen tout-terrain BYD Shark 6 Premium 2025
