Surnommé « Grand Limousine », le nouveau VLE est une réponse de Mercedes-Benz destinée à éloigner les acheteurs des nouveaux arrivants luxueux sur le segment des monospaces.
Mercedes-Benz a dévoilé le premier modèle qui reposera sur la plate-forme évolutive Van Architecture (VA) de l’entreprise sous la forme du luxueux monospace électrique VLE.
Le VLE devrait être lancé plus tard cette année avec un choix entre un VLE300 à traction avant avec un moteur de 203 kW, ou un VLE400 4MATIC avec plus de 300 kW de puissance provenant de deux moteurs.
Il remplacera l’EQV sortant en tant que fourgon phare de transport de passagers portant le badge Benz. Pour l’instant, seules les variantes entièrement électriques ont été évoquées.
Une charge plus rapide et une efficacité améliorée améliorent les capacités de déplacement sur la route
Les deux qualités de lancement utilisent des batteries nickel-manganèse-cobalt d’une capacité utilisable de 115 kWh. L’année prochaine, deux variantes au lithium fer phosphate de 80 kWh rejoindront la gamme VLE.
Il n’y a pas encore de mot officiel sur si ou quand le VLE sera lancé en Australie, mais la présence du modèle sur le site Web local de Mercedes-Benz est un bon signe qu’il sera commercialisé localement.
L’autonomie revendiquée pour le VLE300 à traction avant sera de plus de 700 km, sur la base d’une efficacité d’environ 16,4 kWh/100 km – une énorme amélioration de l’autonomie de 326 km (WLTP) de l’EQV.
Mercedes-Benz attribue le doublement de l’autonomie à la plate-forme du VLE et à son coefficient de traînée de 0,25 Cd, avec une capacité de batterie augmentée de seulement 27 pour cent. Le poids passe de 95 kg à 2 720 kg.
Le VLE fonctionne sur une architecture électrique de 800 volts avec une session de recharge de 15 minutes censée reconstituer environ la moitié de la batterie (ou 355 km) à une vitesse de charge moyenne de 230 kW.
Mercedes-Benz affirme que le rythme de recharge signifie qu’un itinéraire longue distance de 1 100 km – comme de Brisbane à Canberra en Australie – ne nécessitera que deux pauses de recharge de 15 minutes.
Plus grand que l’EQV, avec des éléments de style tirés du concept Vision V
Sur le plan dimensionnel, le VLE a grandi par rapport à son prédécesseur. Le nouveau modèle mesure 5 309 mm de long, 1 999 mm de large et 1 943 mm de haut sur un empattement de 3 342 mm.
À l’extérieur, le style du VLE est atténué par rapport au concept Vision V qui préfigurait le nouveau modèle, mais une certaine inspiration transparaît.
La signature lumineuse extérieure enveloppante de la Vision V a été réduite à un concept en « U » inversé, mais une calandre classique disponible avec une étoile de capot debout a été produite.
Peut-être le plus élégant sous sa forme Exclusive Line, le VLE sera également disponible sous une forme standard bas de gamme ou en tant que véhicule AMG Line. Les tailles de roues mesurent de 19 à 22 pouces de diamètre.
Sous la peau, une suspension pneumatique avec réglage en hauteur de 40 mm rejoint la direction des roues arrière disponible, ce qui réduit le rayon de braquage à 10,9 mètres de type CLA, affirme Mercedes.
L’intérieur amélioré renforce les caractéristiques de luxe pour mieux rivaliser avec les fourgonnettes chinoises
À l’intérieur, l’éclairage d’ambiance s’étend de l’avant à l’arrière et l’accent est mis sur l’intégration de la technologie de l’habitacle dans le modèle que Mercedes surnomme sa « Grande Limousine ».
Cela commence par la console du conducteur, où un système MBOS de dernière génération alimente l’infodivertissement MBUX Superscreen avec deux écrans de 14 pouces et un groupe d’instruments de 10,25 pouces.
Cinq à huit sièges peuvent être spécifiés pour le VLE, les rangées arrière étant soit équipées de banquettes, soit de sièges individuels, y compris un nouveau pack Grand Confort haut de gamme.
Cette option voit les sièges de la deuxième rangée transformés avec des oreillers, un massage intégré, un réglage lombaire, un support pour les mollets et un chargement d’appareils sans fil.
Il s’agit d’un jeu qui voit le VLE attirer l’attention de la marque sur le segment des monospaces de luxe dans lequel Mercedes-Benz doit de plus en plus rivaliser avec des fourgonnettes chinoises hautement spécialisées.
La cabine peut être équipée d’un pack MBUX Rear Space Experience qui voit un écran 8K rétractable de 31,3 pouces apparaître depuis le toit. Une caméra est incluse pour la vidéoconférence.
L’audio se fait via une chaîne stéréo Burmester 3D à 22 haut-parleurs avec capacité Dolby Atmos.
Les chauffeurs apprécieront le système d’espace arrière variable à distance qui permet de réorganiser les sièges à déploiement électrique à partir d’une application pour smartphone.
Certaines configurations de sièges permettent aux occupants de marcher depuis la première rangée jusqu’à l’arrière. Les deux côtés sont dotés de portes coulissantes électriques avec fenêtres entièrement rétractables.
Un hayon électrique est optionnel. L’espace de coffre mesurerait 795 litres avec les trois rangées en place ou jusqu’à 4 078 litres en mode deux places, ce qui est en baisse par rapport aux 4 630 L de l’EQV.
