Trois fusées de luxe s’affrontent sur la fiche technique du dernier À la poursuite des voitures bataille de spécifications
Mercedes-AMG a stupéfié le paysage médiatique automobile en annonçant que sa prochaine C63 – un modèle emblématique de sa gamme de performances – abandonnerait quatre de ses cylindres et ajouterait une puissance turbo-hybride pour sa génération W206 en 2024.
Mais même si elle ne fonctionne désormais qu’avec la moitié de son nombre de cylindres, Mercedes-AMG a quand même réussi à rendre sa berline rapide plus puissante que jamais.
Pour comparer les performances, les groupes motopropulseurs, l’équipement de série et le prix, nous avons opposé la nouvelle C63 à la berline bavaroise G80 BMW M3 et, d’Affalterbach, à l’Audi RS5 Sportback.
Un test complet du nouveau C63 bientôt disponible À la poursuite des voituresmais pour l’instant comparons cette sainte trinité de voitures de performance allemandes, spécification par spécification.
Combien coûtent ces voitures de luxe rapides ?
À commencer par la Mercedes-AMG C63, les prix ont été confirmés pour l’Australie, la seule berline hybride-turbo coûtant 187 900 $ avant les frais routiers. Fait intéressant, un wagon à cinq portes est disponible sur d’autres marchés, mais pas ici en Australie.
La BMW M3, quant à elle, en version manuelle de base, commence à partir de 161 300 $ avant frais sur route, ou jusqu’à 177 800 $ avant frais sur route pour la variante xDrive Competition. Si vous recherchez une expérience de conduite encore plus pure, le produit phare de la M3 CS coûtera aux acheteurs enthousiastes 249 900 $ avant les frais routiers.
L’Audi RS5 est disponible localement dans les styles de carrosserie coupé et sportback et commence à partir de 169 100 $ avant les coûts sur route, ce qui en fait le moins cher des trois modèles avant les coûts sur route.
Comparaison des groupes motopropulseurs
Nous commencerons cette section avec sans doute la voiture la plus complexe mécaniquement dans cette bataille de spécifications, la Mercedes-AMG C63 SE Performance.
Côté combustion, la C63 SE Performance est propulsée par un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres – le même moteur utilisé dans la berline A45 S – qui produit 350 kW de puissance et 545 Nm de couple seul. Cela fait du moteur 2,0 litres le moteur quatre cylindres de série le plus puissant au monde.
Pour ajouter à cela, un système hybride rechargeable a été couplé au moteur à combustion, ce qui fournit un supplément 150 kW/320 Nm via un moteur électrique monté sur l’essieu arrière.
Les sorties totales du C63 sont 500 kW/1 020 Nm. Fou, non ? Cela rend la berline de luxe rapide capable de sprinter à 100 km/h en 3,4 secondes.
Vient ensuite la G80 BMW M3. Pour comparer le mieux possible à la C63 SE Performance, nous examinerons la spécification Competition xDrive qui est propulsée par un moteur six cylindres en ligne biturbo de 3,0 litres qui produit 375 kW/650 Nm.
Contrairement à la Mercedes-AMG, la BMW se passe de l’assistance hybride. BMW a associé le moteur six cylindres en ligne de la M3 à une transmission automatique à convertisseur de couple à huit rapports qui propulse les quatre roues.
BMW affirme que la BMW M3 Competition à traction intégrale est capable de sprinter à 100 km/h en 3,5 secondes, ce qui n’est pas loin de ce que prétend la Mercedes C63.
Pour compléter le pack, l’Audi RS5, tout comme la M3, n’utilise (encore) aucune forme d’assistance hybride. À bord de la rapide Audi se trouve un moteur essence V6 biturbo de 2,9 litres qui produit 331 kW/600 Nm et met cette puissance et ce couple à la route via le système de transmission intégrale quattro d’Audi et une transmission automatique à convertisseur de couple à huit vitesses.
Audi revendique un temps de 0 à 100 km/h plus lent que ses rivaux de 4,1 secondes. Toujours pas de quoi secouer la tête.
Mais il y a aussi la question du poids…
La Mercedes-AMG C63 SE Performance a peut-être le plus de puissance et de couple de cette comparaison, mais elle a également un problème de poids. Mercedes affirme que le poids à vide du nouveau C63 est de 2 165 kg, ce qui le rend plus lourd que l’actuel hybride Toyota Kluger à trois rangées.
En comparaison, la BMW M3 en version Compétition pèse 1 775 kg, tandis que l’Audi RS5 en version Sportback pèse 1 795 kg.
Cette différence de 390 kg entre l’AMG et le M3 signifie que, dans le monde réel, les deux peuvent être plus équilibrés, mais un poids plus important pourrait conduire le C63 à être plus sévère sur son système de freinage au fil du temps.
Nous devrons simplement constater par nous-mêmes lorsque nous conduirons très prochainement le C63 en chair et en os.
Qu’est-ce que vous obtenez pour votre argent?
L’AMG C63 SE Performance fera ses débuts en Australie dans une seule variante haut de gamme, mais comprendra des fonctionnalités telles que :
- Toit ouvrant panoramique coulissant
- Affichage tête haute avec éléments graphiques spécifiques à AMG
- Système de son surround 3D Burmester
- Sièges avant chauffants et électriques
- Éclairage ambiant
- Intégration des smartphones
- Chargement sans fil pour les appareils mobiles compatibles
- Réalité augmentée MBUX pour la navigation
- Pack AMG Track Pace
- Régulateur de vitesse automatisé
- Aide active au maintien de voie
- Assistance aux panneaux de signalisation
- Forfait stationnement incluant une caméra à 360 degrés
- Freinage d’urgence autonome
- Phares numériques
- Assistance adaptative aux feux de route
Sur la BMW M3 Competition, les caractéristiques standard incluent :
- Jantes en alliage décalées de 19 pouces/20 pouces
- Écran tactile central de 10,25 pouces
- Groupe d’instruments numériques de 12,3 pouces
- Système audio Harman Kardon à 16 haut-parleurs
- Affichage tête haute
- Chargement de téléphone sans fil
- Sièges en cuir M Sport Merino
- Suspension adaptative
- Contrôle du niveau sonore des gaz d’échappement
Enfin, l’Audi RS5 sera vendue de série avec :
- Jantes en alliage de 20 pouces
- Écran tactile de 10,1 pouces
- Cockpit virtuel de 12,3 pouces
- Système audio Bang & Olufsen à 19 haut-parleurs
- Compatibilité Apple CarPlay et Android Auto
- Quatre ports USB
- Climatisation à trois zones
- Sièges sport RS finis en cuir Nappa
- Toit ouvrant panoramique
- Suspension sport RS
- Différentiel sport Quattro
- Système d’échappement sport RS
- Contrôle de conduite dynamique
Dans l’ensemble, les trois voitures de sport de luxe sont très similaires en termes de spécifications et bien équipées, mais elles devraient être à ce niveau de prix de luxe. L’AMG offre beaucoup en termes de valeur, mais son prix est plus élevé que les acheteurs doivent connaître.
Conclusion spécification par spécification
La nouvelle Mercedes-AMG C63 SE Performance est peut-être la berline sport de luxe la plus récente et la plus puissante de cette comparaison, mais l’actuelle BMW M3 Competition xDrive offre les mêmes performances pour environ 10 000 $ de moins.
L’Audi RS5 offre de nombreuses performances (et encore plus de praticité si vous optez pour la RS4 Avant, mécaniquement identique), mais sur le papier, la BMW semble toujours être le choix du lot – à condition d’être fan de la grande calandre. coiffant!
Le lancement de la nouvelle C63 est prévu pour février 2024, alors attendez-vous avec impatience à un essai concret de la berline hybride rapide dans les semaines à venir.
Si vous souhaitez en savoir plus sur ces trois fusées, consultez les liens vers nos critiques précédentes ci-dessous :
