Le SUV familial de la cinquième génération de Hyundai se démarque au-delà de son style audacieux avec une valeur impressionnante, une excellente ingénierie et une superbe polyvalence
De nombreux vainqueurs de la voiture de l'année émergent après des heures de débat intense qui suivent les jours de test.
Et puis il y a ceux, comme le Hyundai Santa Fe de la cinquième génération, qui ne renonce jamais à leur statut de « favori fort '' lors du programme de test complet de la semaine et repartient avec le trophée supérieur pratiquement incontesté.
Et il n'y avait pas de pénurie de challengers pour Chasser les voitures ' plus grande couronne.
Même après que l'équipe ait rédigé la liste des participants aux voitures uniquement qui nous avaient le plus impressionné depuis notre dernier coty – plus une poignée de divisions de «chards Will», notre champ comprenait 35 modèles différents de 20 marques (et 50 variantes au total).
Il y avait aussi de grands noms, comme le nouveau Toyota Prado et son Twin Lexus, le GX, ainsi que les derniers EV de luxe Ford Mustang, de la grande génération BMW X3, les concurrents budgétaires du Q4 et du Q6 sous la forme du MG3 et de l'électricité de Kia, ainsi que le modéliste TESLA MG3 et de Suzuki, ainsi que le Tesla 3 qui est de Suzuki. Champion Megatest.
Chaque concurrent a été placé par la sonnerie de test. Les listes de prix et les fonctionnalités ont été interrogées pour la valeur, les intérieurs ont été inspectés pour la qualité, la praticité et la polyvalence, tandis que le trajet et la manipulation ainsi que les performances et la conduite ont été évalués sur les deux routes publiques autour de la NSW régionale et de Canberra, et au Sutton Road Training Center à la loi.
Alors que les Santa Fe Minecraft-Le style Escapee garantit que ce SUV en blocs ne sera pas aussi oubliable visuellement que les itérations précédentes, il y a beaucoup plus de raisons objectives qu'elle s'avérera être une famille mémorable à sept places.
Il commence par le modèle d'entrée de gamme qui se trouve à la base d'une gamme qui convient à différents goûts et budgets, offrant aux acheteurs un assortiment de grades de finition et de groupes motopropulseurs. Ou l'option de couleurs audacieuses – comme notre élite de Santa Fe dans l'orange en terre cuite et la calligraphie de Santa Fe en laiton terreux mat (avec intérieur vert forêt).
Même en blanc crémeux de base, la base de Santa Fe ne ressemble pas à une variante d'entrée, aidée par ses élégantes roues en alliage de 20 pouces à cinq lames.
Ces roues plus grandes que prévues pour typier une fiche de spécifications qui est remarquablement généreuse pour un SUV familial à sept places Prix à partir d'environ 58 000 $.
D'autres inclusions remarquables pour la base de Santa Fe comprennent la climatisation à double zone, les affichages numériques de 12,3 pouces de 12,3 pouces pour les mises à jour logicielles infodimensionnelles (écran tactile), les mises à jour logicielles en direct (OTA), le hayon à fonctionnement électrique, le siège du conducteur électrique, la charge téléphonique sans fil, la vitre de confidentialité arrière et un volant en cuir.
Bien que le rembourrage du siège soit en tissu, il est fini dans un plaid tartan intelligent.
Une élite de milieu de gamme ajoute de beaux extras tels qu'un système audio Bose, un volant chauffé, des sièges dotés de cuir et un coussin de chargement supplémentaire sur la console centrale.
Pour les acheteurs capables de faire des folies plus sur un SUV plus luxueux sans le prix premium des modèles de marques de luxe, la calligraphie phare de Santa Fe augmente le confort et la technologie.
Il y a des sièges avant en cuir Nappa, des sièges avant de la «fonction de relaxation» avec des reposs de jambes en hausse électrique, un affichage tête haute, un toit ouvrant panoramique à double volet et même une boîte de gants UV-C pour les smartphones stérilisés par des germes.
La calligraphie propose également une disposition à six places avec deux chaises de capitaine de rangée, avec un accès à la promenade au banc arrière.
Si le santa Fe à la gamme Santa Fe tarifait les prix vers 80 000 $ et au-delà, il ressemble et ressemble à un SUV qui coûte bien en six chiffres.
La forte proposition de valeur de Santa Fe est renforcée par des comparaisons avec certains rivaux clés. Le Toyota Kluger demande un minimum de 68 000 $; Le Sorento de la marque sœur Kia commence à partir d'un prix inférieur, mais s'approche loin de faire correspondre la gamme de fonctionnalités standard de Hyundai.
Les solutions de stockage intelligentes comprennent un grand cubby de stockage central qui peut être accessible par les occupants avant et à haut rang grâce aux charnières « bilatérales '', et comprend une boîte arrière couchée – utile pour rationner les collations de voyage pour les enfants!
Un espace de cabine abondant comprend une troisième rangée qui offre une place viable aux adultes, et les sièges de deuxième rangée des sept places sont sur des coureurs pour ajouter une polyvalence supplémentaire.
L'énorme hayon large (13 cm plus large par rapport à la précédente Santa Fe) s'ouvre pour révéler une généreuse capacité de chargement de 725 litres avec les sièges les plus en arrière pliés. Plusieurs sacs d'épicerie peuvent toujours être hébergés avec les sièges de troisième rangée.
Contrairement aux générations précédentes de Santa Fe – il n'y a pas de maillot le plus faible entre les offres de transmission.
Un quatre cylindres turbocompressé de 2,5 litres est emprunté à la berline intermédiaire de la Sonate pour remplacer l'essence V6 de 3,5 litres du modèle précédent.
De plus petite taille, le moteur peut être, mais au-delà des améliorations attendues qu'elle apporte dans l'économie de carburant, le 2,5 L améliore la conduite quotidienne avec un couple supplémentaire de milieu de gamme. Une plus grande raffinement est un autre bonus.
L'essence turbo est relativement sportive lorsqu'elle est poussée et le Chasser les voitures Le favori de l'équipe, bien que l'hybride de report soit tout sauf à court de mérite.
Ce groupe motopropulseur à essence est fluide et sans effort dans la ville, bien que sa plus grande carte à dessin soit l'efficacité énergétique, avec consommation officielle de 5,6 litres pour 100 km Truant le 9,3 L / 100 km du turbo de 2,5 L.
Facteur dans le réservoir de carburant de 67 litres de taille décemment de Santa Fe et c'est une plage de tournée théorique de près de 1200 km pour l'hybride (ou près de 500 km de plus que l'essence).
Dans les tests du monde réel, nous avons atteint les six ans dans une élite hybride de Santa Fe – toujours impressionnante pour un grand SUV à sept places.
L'ingénierie est excellente ailleurs. Même sur des roues de 20 pouces, le modèle de base de Santa Fe en particulier offre une qualité de conduite absolument superbe – qu'il s'agisse de rues urbaines marquées ou de la direction des autoroutes.
Hyundai a également trouvé un bon équilibre de châssis, car malgré la configuration de la suspension confortable, le corps du Santa Fe est bien contrôlé dans les coins (s'ils n'apportant pas l'utilisation du mot «agile»), sa direction bien conçue si elle est sujette à un coup de pied occasionnel.
Si Hyundai reste coupable de persister avec la technologie des conducteurs qui peut agacer inutilement les conducteurs, l'étalonnage du système de maintien de la voie de Santa Fe n'est pas aussi sensible que certains autres modèles et peut être éteint facilement via un bouton de volant.
Idem pour le bang avertissant de la limite de vitesse que la majorité des propriétaires voudraient sûrement muets dans la première occasion.
Aucune voiture n'est complètement irréprochable, cependant, et le dernier Santa Fe contribue grandement à limiter les entrées dans la colonne contre.
Avec le SUV familial de Hyundai, plus vous regardez, plus il y a de surprise et de bien-être à découvrir.
C'est une vedette absolue dans un segment bondé. Et c'est ce que sont les gagnants de l'année de l'année.
