Le CX-30 actuel restera sur place malgré la montée en puissance de la concurrence de GWM, Hyundai et MG.
Le SUV compact Mazda CX-30 sera encore longtemps dans les showrooms, selon les médias japonais.
Le 中国 Shimbunun quotidien de Hiroshima, ville natale de Mazda, rapporte qu’un tout nouveau CX-30 est attendu pour l’exercice financier japonais 2030. Cela signifie que le CX-30 de deuxième génération n’arrivera pas avant avril 2030.
Lancé fin 2019, la durée de vie prévue de 11 ans de l’actuel CX-30 est inhabituellement longue : en général, les voitures durent cinq à huit ans avant d’être remplacées.
Mazda a cependant la forme de faire durer ses voitures. Le CX-5 sortant était en production depuis neuf ans, le MX-5 actuel est en vente depuis 11 ans et la Mazda 2 actuelle est avec nous depuis 12 ans.
Le CX-30 est un incontournable des routes australiennes dans les années 2020 et se vend toujours bien, avec les 7 186 immatriculés jusqu’à présent cette année en légère baisse par rapport à la même période de l’année dernière. Cela dit, il est à la traîne derrière de nouveaux rivaux tels que le Chery Tiggo 4 (15 794), le GWM Haval Jolion (13 142) et le Hyundai Kona (15 228), qui sera bientôt remplacé.
Béquille pour Mazda en difficulté
Malgré l’afflux de nouveaux arrivants chinois sur le marché australien et l’absence d’options électriques ou même hybrides dans la gamme du CX-30, l’endurance du CX-30 actuel pourrait être un soulagement pour Mazda Australie à certains égards.
Mazda a connu des années 2020 tumultueuses. On pense que les SUV plus gros – les CX-60, CX-80 et CX-90 – ont été commercialisés en toute hâte, nécessitant d’importantes réparations fragmentaires et atténuant les espoirs de Mazda de rivaliser directement avec BMW.
L’approche attentiste de Mazda en matière de véhicules électriques et hybrides a contribué à son amende de 25 400 000 $ en vertu de la norme d’efficacité des véhicules neufs l’année dernière, la plus importante de toutes les marques en Australie et plus du double de celle de Nissan, la deuxième moins performante.
De plus, le système hybride de Mazda pour les petits modèles (CX-5 et inférieurs) n’est pas attendu avant 2028, ce qui en fait un rival direct des SUV hybrides de taille moyenne comme le RAV4 de Toyota, alors même que les prix du carburant augmentent la demande pour ces derniers.
Le CX-30 a reçu une note très positive de 8,5 sur 10 de la part de À la poursuite des voitures lors de son lancement en 2020. Cependant, notre rédacteur en chef adjoint Curt Dupriez lui a attribué 6,5 sur 10 en décembre 2025, estimant que son groupe motopropulseur et sa technologie intérieure trahissaient son âge.
Reportage supplémentaire de Tom Place
Mazda CX-30 2026 : prix en Australie
Tous les prix indiqués sont avant les frais routiers.
- G20 pur : 34 360 $
- G20 Évolution : 36 260 $
- Tournée G20 : 40 060 $
- G20 Touring LE : 42 360 $
- G25 Touring : 41 560 $
- G25 GT SP : 43 560 $
- G25 GT SP (4RM) : 45 560 $
- G20 Astina : 45 260 $
- G25 Astina : 46 760 $
- G25 Astina (4RM) : 48 760 $
