Le constructeur automobile indien a pour objectif de devenir un nom bien connu en Australie ; affirme que les concessionnaires et les jeunes talents seront cruciaux pour y parvenir
Dans un marché automobile local apparemment perpétuellement perturbé, il y a un autre acteur à surveiller alors que la marque indienne Mahindra vise à devenir un nom « connu » en Australie, ce qui inclut l’objectif d’une position dans le top 10 des ventes dans les segments SUV et 4WD d’ici 2030.
La marque a détaillé ses objectifs dans le cadre d’une récente visite médiatique dans ses installations du sud de l’Inde à Chennai. Ici, il a présenté son centre de recherche et développement et son terrain d’essai de SUV – où À la poursuite des voitures a pu conduire le tout-terrain Thar, populaire mais non disponible localement, aux journalistes australiens pour marquer son intention sur le marché local.
« Il est clair que notre aspiration est de devenir une marque domestique. Nous voulons figurer, et nous pensons avoir le droit de figurer, parmi les 10 premières marques de SUV et utilitaires. [in Australia]», a déclaré Joydeep Moitra, vice-président de Mahindra et responsable des opérations internationales.
« Nous nous fixons l’objectif de 2030, mais nous pensons que c’est quelque chose qui peut facilement être réalisé.
« Nous intensifions nos nouveaux produits sur plusieurs marchés, notamment en Afrique du Sud, en Australie et en Nouvelle-Zélande. Pour nous, ils sont en quelque sorte à la pointe de la croissance », a déclaré M. Moitra.
Actuellement, Mahindra propose trois véhicules en Australie, dont le SUV intermédiaire XUV700, le grand SUV tout-terrain Scorpio et le premier véhicule introduit en Australie en 2007, le Pik-Up ute, qui ont tous sous-classé ses principaux concurrents avec un rapport qualité-prix convaincant. prix.
Cependant, une expansion de sa gamme de produits se profile avec des véhicules clés, notamment un tout nouveau Pik-Up, plus axé sur le style de vie, qui sera conçu pour mieux rivaliser avec les best-sellers comme les Toyota Hilux et Ford Ranger, ainsi qu’une suite de nouveaux véhicules électriques, y compris un potentiel tout-terrain électrique dans le Thar-e.
À la poursuite des voitures s’est entretenu avec M. Moitra lors de la récente visite des médias australiens pour obtenir un contexte supplémentaire sur les projets de la marque en Australie et sur la manière dont elle prévoit d’atteindre ses objectifs.
Mahindra affirme que l’Australie est un marché crucial à l’échelle mondiale
« L’Australie est l’un des plus grands marchés de SUV et de pick-up au monde. Mahindra est un spécialiste des pick-up et des SUV. Donc, si nous devons réussir sur les marchés mondiaux, l’Australie doit être l’un des marchés sur lesquels il faut jouer et gagner. C’est aussi simple que cela», a déclaré M. Moitra.
Certes, se concentrer sur des SUV et des tout-terrains abordables développés pour des conditions difficiles à l’étranger est une proposition convaincante dans une Australie tout aussi exigeante sur le plan environnemental et folle de SUV. C’est dans ce contexte que le Pik-Up de première génération de Mahindra a développé un culte local dans les zones régionales et les sphères agricoles pour son équilibre entre prix bas et capacité robuste.
Cependant, outre ses SUV essence et diesel, M. Moitra estime qu’il existe d’autres opportunités sur le marché local à mesure que les véhicules électriques atteignent une plus grande pénétration en Australie.
« Nous investissons massivement dans les véhicules électriques et je crois qu’il y a une histoire à raconter. Il existe une énorme opportunité à exploiter en Australie et je pense que nous sommes bien placés pour y parvenir », a-t-il déclaré.
En outre, M. Moitra a fait référence à la croissance de Mahindra en Afrique du Sud – qu’il considère comme une raison de croire que l’entreprise « devrait être capable de reproduire le même degré de succès en Australie ».
« L’Afrique du Sud est un marché difficile. C’est un marché ouvert, toutes les marques sont là, et d’une certaine manière nous avons pu nous y implanter et répondre aux besoins de style de vie des clients sud-africains ».
Cependant, M. Moitra affirme que les exigences australiennes sont particulièrement uniques.
« Les clients australiens parcourent des distances incroyablement longues par rapport à l’Afrique du Sud ou à tout autre pays d’ailleurs ».
Signe de l’accent mis par la marque sur l’Australie, ainsi que des conditions uniques du marché australien, c’est le grand SUV Scorpio qui a établi cette année le record du temps le plus rapide pour traverser le désert de Simpson dans un véhicule de série.
« De toute évidence, les produits doivent être calibrés pour les conditions australiennes », a déclaré M. Moitra, ajoutant que « dès le début de la phase de produit, nous étudions beaucoup les besoins des clients pour capturer ces besoins spécifiques ainsi que les tendances du marché australien.
« En ce sens, nous pensons que le caractère unique très spécifique de l’Australie est quelque chose que nous essayons de capturer dès le début, avant le lancement. [of a model].
« Du point de vue de la validation, nous conduisons nos véhicules sur plus de 100 000 kilomètres en Australie, sur les terrains les plus difficiles, afin que les véhicules aient fait leurs preuves. Nous le faisons habituellement avec nos revendeurs.
« [The dealers] sont eux-mêmes impliqués dans le processus de validation. Certains de ces concessionnaires ont été mécaniciens à un moment donné de leur carrière, ce sont donc des personnes très compétentes pour vraiment faire ce qu’ils essaient de faire avec nous ».
Les concessionnaires sont une partie « cruciale » et sous-estimée de la stratégie
Les concessionnaires australiens jouant un rôle clé dans les processus australiens de test et de validation de Mahindra, M. Moitra estime qu’ils constituent « un élément crucial » [of success] que beaucoup de gens sous-estiment ».
« En général, je pense que l’Australie est un marché ouvert : si votre produit a une proposition de valeur convaincante et que vous êtes soutenu par des concessionnaires qui vont offrir une expérience exceptionnelle aux clients, vous aurez de bonnes chances de réussir ».
« Nous pensons toujours que ce sont les équipementiers qui déterminent [success]mais non, le client achète chez le vendeur ».
« Donc, de la même façon que vous apportez la confiance aux conseillers commerciaux quant aux raisons pour lesquelles nous sommes là-bas en Australie, ce même niveau de confiance doit être avec le conseiller commercial dès le départ ».
Certes, Mahindra n’est pas la seule marque internationale à faire connaître ses ambitions. Signe de l’ampleur des perturbations sur le marché automobile local, le constructeur automobile chinois BYD a également déclaré cette semaine des objectifs ambitieux consistant à dépasser Toyota, qui domine le marché, d’ici 2030.
Alors que les constructeurs automobiles traditionnels du Japon, d’Europe ou des États-Unis sont mis au défi comme jamais auparavant, M. Moitra estime que les concessionnaires sont plus importants que des considérations telles que le lieu de fabrication d’une voiture.
« Nous réfléchissons trop à l’origine des marques », a déclaré M. Moitra, soulignant encore une fois l’importance « du type de formation et de conviction que vous apportez à vos conseillers commerciaux sur la marque ».
« Cela fait une différence pour les clients, car ils peuvent s’identifier à eux. Et la plupart de ces dealers dont je parle ne sont pas des nouveaux arrivants. Ils travaillent sur leur territoire depuis 20 ans, donc je suis sûr que tous les locaux les connaissent. Ils n’achètent pas chez Mahindra, ils achètent chez Peter et Jenny à Melbourne.
« Cela a un impact très puissant, et c’est pourquoi l’impact des concessionnaires et des vendeurs locaux ne doit pas être interrompu ».
Surtout, étant donné la fréquence à laquelle nous avons constaté des délais d’attente explosés pour les véhicules neufs dans l’ensemble du secteur, M. Moitra affirme que cela ne sera pas un problème pour les concessionnaires australiens.
« Il n’y aura aucune limitation d’approvisionnement pour l’Australie. Nous souhaitons vivement que les clients puissent obtenir le produit de leur choix, la couleur de leur choix et la variante de leur choix dans un délai très rapide.
« Cela fait également partie de l’avantage concurrentiel. Pour un conseiller commercial d’un concessionnaire, vous devez le faire frapper du pied avant – c’est votre premier batteur et s’il a des doutes en tête sur l’approvisionnement, comment va-t-il conclure la vente ? »
La jeunesse est notre « avantage compétitif » : Moitra
Il est clair qu’il y a une soif de réussite en Australie, M. Moitra notant également un autre facteur qu’il considère comme un différenciateur pour la marque par rapport aux constructeurs automobiles traditionnels.
« Je suis sûr que tu l’aurais remarqué [on your visit] que beaucoup de concepteurs et d’ingénieurs [at Mahindra] sont très, très jeunes ».
« Je veux dire, ils étaient probablement dans la trentaine, la quarantaine… c’est l’une des forces de l’Inde, cet énorme talent d’ingénieur qui se manifeste ».
La marque nous indique qu’elle y accueille chaque année environ 600 à 700 ingénieurs diplômés.
« Je pense donc que c’est l’une des grandes forces et des avantages concurrentiels de Mahindra, en termes de vivier de talents que nous allons exploiter ».
Même si M. Moitra fait référence à la jeunesse comme à un avantage, cela ne veut pas dire que Mahindra soit une manifestation récente – son expansion est certes récente, mais le constructeur automobile fabrique des véhicules en Inde depuis les années 1940.
« J’ai été affecté en Corée pendant environ cinq ans et j’ai travaillé avec des designers et des ingénieurs coréens. J’y ai vu que les jeunes ingénieurs mettaient au moins 10 ans avant de pouvoir se lancer dans la conception indépendante.
« En Inde, nous les avons dirigés relativement tôt, donc peut-être que d’ici cinq ans, de nombreux ingénieurs y parviendront ».
M. Moitra a fait référence à l’un des ingénieurs que nous avons rencontrés lors de notre visite du complexe de recherche et développement de Mahindra.
« Il a probablement entre 35 et 40 ans, il est déjà chef de projet… De nouveaux et jeunes ingénieurs arrivent et je pense que cela permet également de créer beaucoup d’innovation ».
Mahindra publiera ses données de ventes pour l’année prochaine
Bien que l’on parle beaucoup du succès mondial de Mahindra, jusqu’à présent, il n’existait aucune donnée locale permettant d’étayer les histoires de croissance locale avec les chiffres de ventes réels de la marque en Australie.
Cependant, M. Moitra affirme que cela va bientôt changer, confirmant que les données de ventes de Mahindra seront publiées dans les rapports de ventes VFACTS de l’industrie vers mars ou avril de l’année.
Il affirme que la plus grande priorité de la marque a été de développer son réseau de concessionnaires.
« Il était important que nous amenions les chiffres à un certain niveau de maturité, car VFACTS est assez détaillé », a-t-il déclaré.
« Il y aura une transparence totale sur les données mises à disposition. »
