Les guerres de robotaxi sont à nos portes. Peu de temps après qu'Uber et Lucid ont annoncé un partenariat reliant les marques de covoiturage et EV, Lyft a annoncé qu'elle élargirait son propre service de navette autonome travaillant avec Holon et sa navette urbaine grâce à Benteler Mobility. Tout cela fait partie de la stratégie «centrée sur l'homme» de Lyft pour créer un réseau de covoiturage hybride.
AI Résumé rapide
Lyft s'associe à Holon et Benteler Group pour étendre son service de navette autonome, contestant Uber, Waymo et Tesla. La flotte, mettant en vedette les navettes urbaines de Holon, se déploiera d'ici 2026, surmontant les défis tarifaires et réglementaires. Les partenariats existants aident la stratégie de robotaxi de Lyft.
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Lyft est surtout connu comme l'alternative de covoiturage à Uber et aux moustaches roses que ses chauffeurs de covoiturage attachés à leurs véhicules il y a des années. (Maintenant, il est devenu un peu ennuyeux avec un écran lumineux qui dit simplement «Lyft».) Alors que sa flotte s'appuie sur des conducteurs humains et des véhicules réguliers depuis son début en 2012, Lyft a des plans pour une flotte autonome depuis décembre 2020, peu de temps après que la marque soit devenue publique en 2019. La filiale Woven Planet Holdings (maintenant connue sous le nom de Toyota). Depuis lors, Lyft était resté une marque de covoiturage uniquement humaine jusqu'à cette annonce de partenariat avec Holon et Benteler.
Ne vous sentez pas perdu si vous n'avez jamais entendu parler de Benteler Group ou de la navette autonome Holon Urban. Holon faisait autrefois une partie interne du groupe Benteler jusqu'en 2022, date à laquelle il a été transféré comme sa propre marque de déménageur autonome et a commencé à construire The Urban, une navette autonome conçue par Pininfarina. Alors qu'il était principalement axé sur l'Allemagne, Holon a une présence américaine avec un siège régional à Auburn Hills, Michigan et une installation de fabrication en construction à Jacksonville, en Floride, qui devrait être publiée en ligne d'ici 2026.
Le groupe Benteler est également divisé en plusieurs marques qui incluent des composants automobiles, des modules automobiles, notamment des moteurs et du châssis, et la fabrication de tubes en acier parmi les autres fonctions des entreprises. Il a été un partenaire silencieux pour de nombreuses marques automobiles tout au long de ses 150 ans d'histoire. Les deux parties les plus pertinentes de Benteler à l'annonce d'aujourd'hui avec Lyft sont Benteler Mobility et Benteler Trading International avec ce dernier offrant un financement de flotte pour payer les achats, l'entretien et les réparations des navettes urbaines Holon qui seront déployées. Benteler Mobility offrira sa mise en œuvre clé en main de services autonomes pour la flotte de Lyft.
Bien que les plans de partenariat indiquent que la flotte sera déployée d'ici 2026, il y aura des défis qu'elle devra passer. Premièrement, bien sûr, les problèmes de tarif à venir pour tout ce qui est fabriqué en dehors des États-Unis, alors que ce sera un problème temporaire alors que Holon attend que l'usine de Jacksonville s'ouvre, ce sera important car cela ajoutera au coût de la flotte. Le deuxième problème majeur est le respect des communautés locales et des États pour fonctionner comme un service de robotaxi. Lyft est un peu plus en avance sur ce jeu que la plupart des startups Robotaxi grâce à sa collaboration existante avec May Mobility à Atlanta, en Géorgie, qui devrait être mis en ligne cette année. Il dispose également de partenariats existants avec Mobileye, Nexar et Marubeni Corporation dans le déploiement et la gestion de la flotte autonome depuis 2024.
