Les législateurs pourraient accorder des concessions mineures sur les lois sur les émissions les plus strictes au monde
Les législateurs européens s’apprêtent à accorder des concessions mineures sur les propositions de réglementation sur les émissions de l’UE7, critiquées pour leur focalisation sur les mauvais domaines, retardant ainsi le passage aux voitures électriques.
Dans une petite victoire pour les constructeurs, les législateurs ont convenu la semaine dernière de prolonger la date de mise en œuvre pour les voitures neuves de 24 mois à 30 mois après l’entrée en vigueur de la réglementation EU7 à partir de juillet 2025, ce qui signifie que les voitures à combustion interne non conformes pourraient continuer à être vendu jusqu’en janvier 2028.
Le projet d’amendement est soumis à l’approbation des ministres de l’UE, puis doit être débattu au Parlement avant d’atteindre l’approbation finale.
Les chiffres de l’industrie automobile européenne ont averti que la mise en œuvre de « EU7 » à partir de 2025 pourrait entraîner un arrêt de la production de nombreuses marques et modèles, les constructeurs ayant du mal à respecter la réglementation à temps.
Dans un document adressé à l’UE, huit États membres ont demandé en mai de cette année que la réglementation soit entièrement bloquée. Le document a été signé par la France, l’Italie, la Tchéquie, la Bulgarie, la Hongrie, la Pologne, la Roumanie et la Slovaquie.
Les nouvelles réglementations sur les émissions de l’UE7, proposées en octobre de l’année dernière, représentent le régime le plus strict du bloc à ce jour, limitant les émissions et les polluants non seulement des moteurs à combustion interne, mais également des freins et des pneus – impliquant même les véhicules électriques. L’UE a déclaré que la pollution de l’air était responsable de 300 000 décès prématurés chaque année.
Les réglementations, auxquelles tous les constructeurs européens devraient se conformer, exigent également que les nouveaux véhicules soient conformes pendant plus longtemps, la conformité devant être vérifiée sur les voitures et les camionnettes jusqu’à ce qu’ils atteignent 10 ans ou 200 000 km.
L’UE a également déjà accepté d’interdire purement et simplement les voitures et camionnettes à combustion interne toutes neuves à partir de 2035.
Cependant, certains opposants ont fait valoir que la réglementation serait trop coûteuse à mettre en œuvre et entraînerait des gains environnementaux négligeables, et que les délais proposés sont irréalistes.
Le Royaume-Uni fait marche arrière sur l’interdiction de la combustion interne d’ici 2030
Le Premier ministre britannique Rishi Sunak a déclaré la semaine dernière que le Royaume-Uni prolongerait l’interdiction des nouveaux véhicules à combustion interne de 2030 à 2035, s’alignant ainsi sur celle de l’Union européenne.
Dans un discours prononcé le 20 septembre, Sunak a déclaré qu’il s’attend à ce que la majorité des ventes de véhicules neufs soient électriques d’ici 2030 en raison des forces naturelles du marché, alors que les prix des véhicules électriques à batterie continuent de baisser.
« Nous allons faciliter la transition vers les véhicules électriques. Vous pourrez toujours acheter des voitures et des camionnettes essence et diesel jusqu’en 2035. Même après cela, vous pourrez toujours les acheter et les vendre d’occasion », a déclaré Sunak.
Certains constructeurs automobiles tels que Kia et Ford ont critiqué cette décision, alors qu’ils s’efforcent d’introduire de nouveaux véhicules électriques sur le marché britannique à temps pour l’interdiction.
L’Australie s’est engagée à ne pas interdire une telle interdiction, mais le Territoire de la capitale australienne a lui-même déclaré qu’il interdirait la vente de véhicules à moteur à combustion interne à partir de 2035.
