La berline électrique phare de Volkswagen arrivera d’ici 2028 avec des vitesses de charge considérablement améliorées, une réduction de poids et des technologies de conduite plus avancées.
Volkswagen est sur la bonne voie pour produire son prochain véhicule électrique phare et lui a donné le nom de code Project Trinity.
Combinant des technologies d’assistance à la conduite et de véhicules électriques, le projet spécial devrait faire ses débuts dans une berline phare de grande taille, similaire en taille à la Passat actuelle.
Auto-Express rapporte que le futur Project Trinity sera capable de charger aussi vite que nécessaire pour faire le plein d’une voiture à essence et sera construit dans l’usine de la marque à Wolfsburg.
Volkswagen a investi la somme colossale de 75 milliards de livres sterling (142 milliards de dollars australiens) au cours des cinq prochaines années pour ce programme, qui s’articule avec la prochaine plateforme SSP (Scalable Systems).
Le nouveau véhicule Project Trinity devrait également proposer une conduite automatisée avancée pouvant atteindre le niveau 4 d’autonomie, ce qui est essentiellement un véhicule capable de se conduire tout seul dans de nombreuses situations. Pour référence, la prochaine étape est l’autonomie complète de niveau 5.
Volkswagen prévoit également que le Projet Trinity soit plus léger que les véhicules électriques actuels, car le segment est aux prises avec des batteries lourdes et denses.
Ce projet important pour Volkswagen devait être lancé en 2026, mais il a depuis été retardé jusqu’en 2028 environ.
Qu’est-ce que le Projet Trinity exactement et que va-t-il remplacer ?
Les technologies et le matériel du projet Trinity constitueront à terme la base de la majorité des produits électriques du groupe Volkswagen.
Initialement annoncé en 2021, le Projet Trinity était présenté comme une grande berline électrique conçue pour « établir de nouvelles normes en termes d’autonomie, de vitesse de charge et de numérisation ».
Bien que cela ne soit pas confirmé, il est probable que la technologie qui fera ses débuts dans le Trinity sera à la base d’une toute nouvelle gamme de véhicules vers la fin des années 2020.
Trinity est sur le point de remplacer les plates-formes électriques MEB et PPE du groupe Volkswagen et sera construite sur la prochaine plate-forme SSP.
La plate-forme SSP de Volkswagen a été promise pour fournir du matériel de 800 volts et pourrait fournir jusqu’à 1 260 kW de puissance.
Étant une plate-forme évolutive, cela permettra à Volkswagen de construire de nombreux styles de carrosserie différents sur une seule plate-forme.
En attendant que la plateforme SSP prenne vie, la majorité des voitures électriques du groupe Volkswagen seront basées sur la plateforme MEB désormais couramment utilisée (Cupra Born, Skoda Enyaq, Volkswagen ID3), la plateforme J1 (Porsche Taycan, Audi E-tron GT ) et la plateforme EPI (Porsche Macan EV).
