Des changements importants sous la peau et à l’intérieur alors que Lexus riposte suite aux mises à jour du X3 et du GLC
Lexus, la branche de luxe de Toyota, a mis à jour son SUV intermédiaire NX du jour au lendemain, le gardant au frais à mesure que de nouveaux rivaux de BMW et Mercedes-Benz arrivent.
De légers changements à l’extérieur – notamment une nouvelle barre de feux arrière en « double L » avec un logo LEXUS rétroéclairé – cachent des changements importants sous la peau, dit Lexus. Le NX roulerait sur une plate-forme de nouvelle génération, même s’il n’est pas clair s’il s’agit d’une évolution des bases GA-K existantes, ou de quelque chose de complètement différent.
La plus grande nouveauté est sous le capot. Comme le Toyota RAV4 associé, le NX est devenu hybride uniquement pour la nouvelle génération, sonnant le glas du NX350 turbo-essence.
Cela dit, cela arrive à un moment où les BMW X3 et Mercedes-Benz GLC de nouvelle génération sont allés beaucoup plus loin avec des versions entièrement électriques vantant une autonomie d’environ 800 km, le Lexus RZ, qui se vend lentement, servant actuellement d’offre EV de la marque dans cet espace.
Gamme 100% hybride détaillée
Prévu pour l’Australie en 2027, les prix locaux seront annoncés à l’approche du lancement. À l’heure actuelle, le Lexus NX commence à 71 830 $ avant la route, ce qui est inférieur au BMW X3 (88 100 $) et au Mercedes-Benz GLC (85 327 $).
L’hybride NX « sans prise » de Lexus bénéficie d’un groupe motopropulseur plus petit et plus léger qu’auparavant, offrant un centre de gravité plus bas. Pour le NX350h, celui-ci combine un quatre cylindres de 2,5 L avec des moteurs électriques pour traction avant ou intégrale, gérés par une transmission à variation continue.
Lexus déclare que la puissance du NX350h varie selon les pays ; en Australie, le NX350h actuel produit 179 kW, la puissance la plus élevée disponible.
L’hybride rechargeable NX450h+ – qui À la poursuite des voitures a récemment fonctionné comme un modèle à long terme – revendique une « augmentation de 8 pour cent de la production et une augmentation de 30 pour cent de la capacité ». L’autonomie en mode électrique uniquement est à déterminer en Australie, car Lexus cite 100 km (WLTP) sur les marchés européens, mais 140 km (WLTP) au Japon.
La rigidité du châssis a augmenté, au bénéfice probable de la tenue de route.
Design d’intérieur mis à jour
À l’intérieur, le tableau de bord est remplacé par celui de la nouvelle berline ES, doté d’un nouvel écran central de 14 pouces et d’un écran conducteur de 12,3 pouces. Selon l’ES, les boutons physiques de la climatisation sont présents, mais ne s’allument qu’en cas de besoin, conservant par ailleurs un look minimaliste.
Lexus est particulièrement fière du « Sensory Concierge », une nouvelle fonction intérieure capable de coordonner l’éclairage, la température, la musique et même le parfum pour créer des ambiances.
