Les acheteurs de véhicules électriques qui envisagent la gamme Ioniq de Hyundai peuvent s’attendre à faire entretenir leur voiture deux fois moins souvent qu’auparavant
Hyundai Australie a doublé la durée de ses intervalles d’entretien pour ses modèles SUV intermédiaire Ioniq 5 et Ioniq 6 berline EV plaqués MY23.
Les intervalles d’entretien recommandés s’étendent désormais à deux ans ou 30 000 km, selon la première éventualité, ce qui fait de Hyundai l’un des rares fabricants à proposer ces longueurs en Australie.
En retirant le moteur à combustion et les pièces de transmission qui l’accompagnent, les constructeurs automobiles sont souvent en mesure d’allonger les intervalles d’entretien, car il n’y a pas besoin d’entretien courant comme la vidange de l’huile moteur et du liquide de transmission.
Cependant, quelle que soit la transmission, toutes les voitures doivent faire vérifier et entretenir des éléments tels que les freins et d’autres pièces telles que les filtres d’habitacle doivent être remplacées au fil du temps.
Que proposent les autres marques ?
Volvo propose également des intervalles de 24 mois/30 000 km avec ses modèles SUV C40 et XC40 entièrement électriques, tout comme sa marque sœur Polestar avec le 2 liftback et Porsche avec la berline/wagon Taycan.
Cependant, MG va au-delà de ce chiffre, offrant des intervalles de 24 mois/40 000 km sur le ZS EV, tandis que le distributeur EV Direct en offre environ la moitié avec des intervalles de 12 mois/20 000 km sur le BYD Atto 3.
Tesla n’a pas défini d’intervalles pour son entretien, mais recommande plutôt que les conducteurs viennent car chaque composant nécessite un entretien ou un remplacement.
Fait intéressant, le SUV intermédiaire Kia EV6, qui partage un châssis et une transmission avec le Ioniq 5, conserve une garantie de 15 000 km/12 mois, tout comme l’autre SUV électrique de la marque, le petit SUV Niro EV.
Combien coûte l’entretien d’une Ioniq 5 et Ioniq 6 ?
L’entretien d’un RWD monomoteur et d’un Ioniq 6 à double moteur coûtera aux acheteurs 560 $ pour les deux premiers intervalles, jusqu’à la marque de 48 mois/60 000 km. Les intervalles de procédure n’ont pas encore été publiés.
L’Ioniq 5 est légèrement plus cher avec ses options à deux et à un moteur obligeant les acheteurs à débourser 570 $ lors du premier et du troisième service, tandis que le deuxième service (à 48 mois / 60 000 km) commande un peu plus à 1090 $.
