Peut-être que les rumeurs étaient trop belles pour être vraies ? Nous avions été intrigués, peut-être même excités, par les divers rapports, fuites et indices selon lesquels la prochaine Ford Mustang 2024 (connue en interne sous le nom de génération S650) diversifierait ses offres de groupes motopropulseurs. Alors que nous nous attendions à ce que le V8 de 5,0 litres revienne, il n’était pas clair s’il pourrait arborer un système hybride – selon un profil LinkedIn, c’était une possibilité. Il en va de même pour le 4 cylindres en ligne turbocompressé EcoBoost de 2,3 litres. Et nous n’avons même pas encore entendu parler des rumeurs de traction intégrale. Maintenant, il semble que ces configurations non conventionnelles (pour une Mustang) soient peut-être mortes à l’arrivée.
Le dernier rebondissement nous vient de Actualité automobile, qui cite des sources familières avec les plans de l’entreprise. Selon le rapport, ces variantes de groupe motopropulseur et de transmission étaient en effet en préparation, mais elles ont été abandonnées car Ford cherche, semble-t-il, à maximiser son retour sur le véhicule rentable.
Comme UN souligne, la S650 est de toute façon assez conventionnelle, s’inspirant fortement de la Mustang d’aujourd’hui, la S550. Le garder à propulsion arrière et à alimentation conventionnelle réduit les coûts et la complexité, et simplifie également les messages marketing. UN note également que Ford souhaite étendre le cycle de vie de la S650 à huit années complètes, au lieu des six normales.
Garder la Mustang conventionnelle et en vente plus longtemps donne à Ford une marge de manœuvre pour déterminer comment faire passer la version originale de la pony car de ce qui est maintenant une sous-marque Mustang (qui comprend le multisegment électrique Mustang Mach-E) dans la prochaine ère . Après tout, un cycle de produit de huit ans placerait la prochaine génération de Mustang bien dans la période où la plupart des constructeurs automobiles transformeront leurs gammes pour adopter pleinement l’électrification.
Il n’est pas clair à ce stade si un moteur à combustion interne survivra dans le monde post-S650, mais cela semble peu probable. Cela pourrait faire de la S650 la dernière Ford Mustang à essence. Au moins, il sera très familier aux acheteurs.
