Après avoir interdit les poignées de porte affleurantes, le gouvernement chinois poursuit ses efforts pour briser les mauvaises habitudes de ses constructeurs automobiles nationaux.
Les autorités chinoises freinent la vitesse de développement effrénée des constructeurs automobiles nationaux.
Les voitures chinoises étant généralement développées en deux ans, et non en trois à cinq ans ailleurs, les régulateurs sévissent. Les inquiétudes se sont accrues quant au fait que les constructeurs automobiles ne corrigent pas les défauts avant le lancement, faisant ainsi des clients des cobayes.
Bloomberg rapporte que les essais routiers obligatoires au stade du prototype doubleront pour atteindre 30 000 km, de sorte que les voitures seront exposées à toutes les saisons avant le début des ventes.
Le ministère chinois de l’Industrie et des Technologies de l’information – connu de certains lecteurs, car il est à l’origine des images de brevet qui exposent souvent une voiture avant sa présentation – a commencé à surveiller de près les plaintes en ligne.
Un dirigeant automobile chinois, s’adressant au Los Angeles Times, a révélé que le ministère avait commencé à intervenir de manière proactive.
Selon le rapport, dans un cas, une série de plaintes en ligne concernant un modèle a incité le ministère à interroger le fabricant. Il est apparu que ce n’était qu’aux premiers stades d’un correctif et un mois après un rappel.
Des inspections surprises des installations des constructeurs automobiles ont commencé pour examiner le contrôle qualité. GAC, qui vend les Aion UT, Aion V et Emzoom en Australie, a récemment fait l’objet d’une inspection surprise quelques jours seulement après l’apparition de rapports faisant état de pannes de batterie avant 20 000 km.
L’IA pourrait aggraver le problème
Bloomberg rapporte également que l’intégration de l’IA pourrait réduire encore les délais de développement chinois, à 18 mois.
Bien que le développement de logiciels puisse être réalisé de manière exponentielle plus rapidement grâce à l’IA, l’une des motivations de la répression est d’empêcher cette mentalité de se propager au matériel, tel que les systèmes de sécurité et les structures de sécurité.
Les réactions à ces évolutions ont été mitigées. Un cadre de Chery, s’adressant à Bloombergn’a pas été déconcerté, déclarant qu’« il y a simplement certains délais de développement que nous ne pouvons pas nous permettre de raccourcir ».
Un représentant de Geely s’est montré plus préoccupé, affirmant que les demandes des acheteurs chinois pour des mises à niveau régulières pourraient rendre irréaliste le ralentissement du rythme de développement.
Les régulateurs chinois sont devenus interventionnistes cette année, en menant une interdiction des poignées de porte électriques pour des raisons de sécurité incendie. À partir du 1er juillet 2027, un niveau minimum de commandes physiques sera également obligatoire, garantissant que les éléments de base tels que les essuie-glaces, les vitesses et les commandes du système de sécurité ne soient pas englobés par des écrans tactiles.
