La renaissance du Ralliart de Mitsubishi pour proposer des accessoires axés sur la performance ainsi que des véhicules complets
Les plans de résurrection du Ralliart de Mitsubishi s’accélèrent avec une division spéciale créée au siège social de l’entreprise et une gamme d’accessoires après-vente destinés à être vendus aux côtés de véhicules complets aux performances améliorées.
La société n’est pas tout à fait prête à parler de détails, notamment quels modèles bénéficieront du traitement convoité Ralliart ou dans quelle mesure ces modèles Mitsubishi seront modifiés, mais sa stratégie de relance commence à révéler des indices.
Un retour de la marque Ralliart a été confirmé en mai 2021, mais depuis lors, seuls quelques véhicules légèrement améliorés sur le plan esthétique ont suivi, mais Mitsubishi affirme que ce n’est pas le plan en cours et que des offres plus sérieuses sont à venir.
Des indices, dit-il, peuvent être vus dans le Triton AXCR vainqueur du Rallye de cross-country asiatique 2023 quant à ce à quoi un ute Ralliart peut ressembler et se sentir. La technologie à trois moteurs présentée par le concept Vision Ralliart offre un aperçu de ce qu’un Ralliart Outlander pourrait offrir, tandis que chaque membre de la famille Mitsubishi actuelle obtiendrait une variante Ralliart haut de gamme si les dirigeants de Mitsubishi atteignaient leurs objectifs les plus ambitieux.
S’adressant aux médias au siège de Mitsubishi à Tokyo, John Signoriello, directeur général du marketing et des ventes, a déclaré que la société avait créé une nouvelle division pour alimenter le retour de la marque Ralliart.
« Au cours des 12 derniers mois, nous avons créé le Bureau de promotion des entreprises Ralliart, ce qui démontre à quel point nous sommes sérieux », a-t-il déclaré. « Il s’est engagé à travailler sur des analyses de rentabilisation et nous ne sommes pas loin de certains jalons clés, mais nous en sommes encore au stade de la planification. »
Ces étapes clés détermineront probablement exactement quels modèles existants seront sélectionnés pour l’amélioration de Ralliart. Signoriello a déclaré qu’en raison du coût, un modèle Ralliart autonome était peu probable, mais les variantes de halo au sommet des gammes de modèles existantes étaient un objectif plus réaliste et « tout est à l’étude ».
« Nous n’avons pas un budget énorme mais nous investissons dans la R&D. Je ne nous verrais pas ajouter quelque chose de nouveau qui ne soit que Ralliart, mais il s’agit de prendre ce que nous avons et de le faire passer au niveau supérieur.
« C’est difficile d’en parler maintenant parce qu’il y a beaucoup d’options à l’étude et quoi que nous disions, ce n’est pas verrouillé. Il y a de bonnes discussions saines du haut vers le bas. »
Quoi qu’il en soit, suffisamment de décisions ont été prises lors de conversations internes pour que Signoriello prédise des temps meilleurs pour Mitsubishi et un retour aux jours en tant que leader plutôt qu’en tant que suiveur grâce à Ralliart.
« Nous voulons élever la marque… Nous étions les premiers à commercialiser de nombreux produits et vous verrez que nous serons à nouveau des pionniers. »
Hiroshi Masuoka, double champion du Dakar et patron de l’équipe Mitsubishi Ralliart, est tout aussi franc sur sa vision de Ralliart et raconte Chasser des voitures qu’il veut une version Ralliart de chaque modèle Mitsubishi « représentatif ».
« Je m’attends à définir une voiture Ralliart de qualité supérieure pour des modèles représentatifs tels que Triton, Pajero Sport, Outlander, Eclipse Cross », a-t-il déclaré. « ASX – peut-être la prochaine génération. »
Masuoka était à l’origine du programme de développement du Triton AXCR, vainqueur du rallye de cross-country d’Asie, et il est entendu que les améliorations qui ont permis à Mitsubishi de remporter la victoire offrent un indice sur ce à quoi s’attendre d’un Ralliart Triton.
Il comprend une suspension et des freins renforcés, un moteur réajusté, des différentiels astucieux, des roues et des pneus uniques et, lorsqu’on lui a demandé si l’entreprise pourrait proposer tout ou partie des modifications Ralliart en tant qu’accessoires officiels, Masuoka a répondu : « J’y pense. Pas seulement des pièces, mais des voitures complètes.
Signorellio a confirmé que la vision de Masuoka s’aligne sur la stratégie plus large de l’entreprise, mais a répété qu’il y avait de nombreux examens et évaluations à effectuer avant que la composition finale puisse être confirmée.
« Sa vision n’est pas très éloignée de la vision de l’endroit où nous voulons aller », a-t-il déclaré. « C’est juste une question de calendrier de l’analyse de rentabilisation et d’autres choses. »
En ce qui concerne le calendrier, Mitsubishi n’est pas encore prêt à proposer une prévision Ralliart et le directeur général de la stratégie produit de Mitsubishi, Koichi Namiki, a averti que bien que la société ait changé de vitesse dans sa préparation de relance Ralliart avec des discussions hebdomadaires et quotidiennes, il restait encore un long chemin à parcourir. aller.
« Il y a beaucoup de discussions mais cela ne veut pas dire que cela arrivera très bientôt. Nous avons des discussions très saines en interne », a-t-il déclaré.
« Auparavant, nous ne nous concentrions pas sur une sorte de marque, mais plutôt sur la rentabilité. Maintenant, nous discutons de Ralliart, ce qui signifie que nous sommes très concentrés sur la marque. »
