Denza de BYD et MG's IM Motor sont déjà confirmés des marques premium en Australie alors que la Chine regarde au-delà des ventes à volume élevé sur le marché haut de gamme
Les marques de voitures chinoises font la queue pour prendre des photos ambitieuses à Audi, BMW, Lexus et Mercedes-Benz après 16 ans d'Australiens avec des voitures bon marché.
MG a confirmé cette semaine ses plans pour lancer sa sous-marque de luxe IM en Australie, en commençant par la berline électrique IM5 et le SUV IM6 étroitement lié.
La décision attendue fait suite à des nouvelles récentes selon lesquelles le compatriote BYD contourne son distributeur local EV directement pour présenter le spin-off de luxe du géant de la fabrication appelée Denza.
Un Lexus LX et Mercedes GLS rivalisent sous la forme du grand hybride U8, le grand 4WD est le premier modèle en Australie avec l'insigne Denza.
L'U8 mesure 5,3 mètres de long et propulsé par un groupe motopropulseur à essence avec 880 kW et 1250 Nm, plus une gamme de données EV uniquement WLTP de 124 km.
Quatre moteurs électriques montés sur le concentrateur offrent non seulement une transmission intégrale, mais donnent la capacité de «tour du réservoir» (ou de tourner sur la place).
Le prix en Chine est l'équivalent de 250 000 $, bien au-dessus du prix relativement abordable des modèles BYD déjà vendus en Australie.
Le Lexus LX coûte entre 156 000 $ et 220 000 $, la GLS Mercedes coûtant de 189 000 $ à 420 000 $ pour la version ultra-luxueuse de Maybach.
Un autre candidat solide pour la sous-marque Denza en Australie est le B5 Plug-In Hybrid Large 4WD qui partage beaucoup de points communs avec le requin BYD 6 Ute.
MG a choisi le nom de marque inhabituel « Im présenté par MG Motor '' pour garder l'association MG plutôt que sur le marché IM comme un nom entièrement nouveau.
IM signifie «Intelligence in Motion» et la marque de la société mère de MG SAIC comprend un actionnaire notable sous la forme du géant de la vente au détail en ligne Alibaba.
Le prix des modèles IM n'a pas encore été confirmé, bien qu'ils devraient être positionnés plus près de leurs modèles Tesla équivalents (quoique légèrement plus petits) – la berline Model 3 et le SUV modèle Y – plutôt que des modèles électriques similaires de BMW et Mercedes.
La marque Zeekr Premium appartenant à un autre géant de fabrication chinois – Geely – est arrivé en Australie fin 2024 avec le X Compact Electric Crosser lié à la Volvo EX30.
Alors que le Zeekr X est au prix de 56 900 $, le Zeekr 009 Electric People-Mover est récemment arrivé comme une autre voiture chinoise rare pour coûter plus de 100 000 $.
Avec un prix de 135 900 $, il rejoint le LDV MIFA 9 – un autre habitant électrique, au prix entre 104 000 $ et 129 000 $ – et MG Cyberster Electric Sports Car (115 000 $ plus sur route) comme voitures chinoises avec des autocollants à six chiffres.
Beaucoup plus de marques chinoises font la queue pour se lancer en Australie, bien que la majorité jouera dans l'espace grand public.
Nio flirte avec l'idée de vendre ses véhicules haut de gamme ici depuis quelques années, mais s'est silencieux ces derniers temps, bien que la marque dérivée de Geely-Volvo Lync & Co semble se préparer ici via le même importateur responsable de l'introduction de Zeekr, une autre marque appartenant à Geely.
La valeur restera un argument de vente clé, même pour les marques chinoises les plus ambitieuses. Attendez-vous à ce qu'ils offrent généralement plus de fonctionnalités et plus de performances que le modèle équivalent de l'un des marques de luxe européen ou japonais établies.
Cette approche a déjà contribué à la réduction des ventes de véhicules pour les constructeurs automobiles européens qui ont autrefois dominé le segment des voitures de luxe de la Chine.
Tout cela garantit que les bras locaux d'Audi, BMW, Lexus, Mercedes et même Porsche ne seront pas trop complaisants à propos de ces marques émergentes.
