Vous ne pouvez pas être trop en colère contre le changement pendant trop longtemps, n'est-ce pas ? Et vous ne pouvez vraiment pas être en colère contre Bentley pour avoir fait de son mieux pour maintenir en vie les moteurs originaux à nombre élevé de cylindres avec ses véhicules W-12 et V-8 au cours des dernières décennies. Bentley affirme avoir déplacé plus de 53 000 exemplaires de ses moteurs V8 fabriqués à la main sur différents modèles depuis l'introduction de la dernière génération de moteurs en 2012.
Ce qui prête à confusion ici, c'est que Bentley maintient en effet une version du V-8 en vie avec son groupe motopropulseur hybride V-8 haut de gamme récemment annoncé (avec de nombreux détails encore à venir). Cette configuration remplace désormais le groupe motopropulseur W-12 dans la gamme à l'avenir et constitue le groupe motopropulseur le plus puissant jamais développé par le constructeur automobile, avec environ 740 chevaux de série. La nouvelle est que les modèles Continental GT, GTC et Flying Spur perdront bientôt le V8 non hybride biturbo de 4,0 litres, du moins pour le moment, donc ces versions Edition 8 seront parmi les dernières. On ne sait pas si ou quand Bentley prévoit d'introduire la configuration hybride V-8 dans ces gammes.
Bentley a également précisé que la configuration actuelle du V8 biturbo de 4,0 litres, célébrée comme étant sur le point de disparaître, perdurera effectivement pendant un certain temps dans la gamme de finitions du SUV Bentayga, au moins jusqu'à nouvel ordre. Le constructeur automobile propose également déjà des groupes motopropulseurs V6 hybrides turbocompressés sur certains modèles (Bentayga et Flying Spur), pour lesquels il signale désormais une demande écrasante.
Alors, qu'est-ce qui rend l'un de ces nouveaux modèles Continental GT, GTC et Flying Spur « Edition 8 » si spécial ? Eh bien, 542 chevaux et 568 lb-pi de couple du V8, bons pour une vitesse de pointe de 198 mph sur certains modèles. Le reste du kit fouille dans le catalogue Mulliner Personal Commissioning existant, notamment : des garnitures extérieures de spécification Blackline, un choix de plus de 60 couleurs dans la sélection de peinture étendue de Mulliner, des insignes de roue auto-nivelants sur des roues de 22 pouces de 5 à 10 pouces. ou des choix de conception à 10 rayons, le bouchon de remplissage dit « bijou » de l'entreprise, l'insigne Edition 8 sur les ailes (ou le montant D sur la Flying Spur) et les sièges avant et arrière de spécification de confort avec cannelures de paume et coutures contrastées en option, avec un motif Edition 8 sur les dossiers et les marchepieds.
Les modèles Edition 8 sont exclusifs à l’Amérique du Nord pour une durée non divulguée, et les livraisons seraient imminentes. Le prix n'a pas été annoncé et le site grand public n'a pas encore été mis à jour avec l'option, mais si vous devez demander…
