Un peu plus d'un an après avoir écrit pour la première fois sur le Lightship L1, la société a précisé quand les acheteurs pourront acheter la caravane innovante. Mais d'abord, un changement de nom : ce n'est plus la L1. Au lieu de cela, la remorque aérodynamique a été rebaptisée AE.1, l'édition Cosmos étant le premier modèle mis en vente. L'édition Cosmos est limitée à 50 unités et est en vente aujourd'hui, la société affirme que les camping-cars seront « disponibles » à la mi-2025. Si vous êtes déjà titulaire d'une réservation Lightship, vous êtes en première ligne. Plus tard, trois autres niveaux de finition – Atmos, Panos et Terros – seront disponibles avec des fonctionnalités distinctes. Mais si vous voulez les coloris illustrés ici, Timberline et DuskHorizon, vous devrez acheter une édition Cosmos.
Lightship prend toujours des réservations (avec dépôts remboursables) pour les autres niveaux de finition également.
D'un point de vue substantiel, l'AE.1 Cosmos Edition est globalement la même que la L1 discutée ci-dessous. Il peut accueillir quatre personnes, dispose d'un toit solaire intégré sur toute la longueur et d'un système de batterie pour une « expérience de camping entièrement électrique », d'une salle de bain complète et d'une « cuisine américaine » complète avec un lave-vaisselle, un réfrigérateur, un four micro-ondes, un four à convection et une table de cuisson à induction. L'astucieux système TrekDrive offre des capacités d'autopropulsion pour réduire la charge sur le véhicule tracteur.
Les spécifications de l'AE.1 sont un peu différentes de celles du L1. L’énergie solaire sur le toit n’est actuellement conçue que pour une puissance de 1,8 kW, au lieu de 3 kW. La batterie est de 77 kWh et la puissance du moteur électrique n’est pas spécifiée. La recharge se fait via un port NACS (Tesla) et le taux de charge maximum est de 155 kW. Lightship revendique une autonomie de 300 milles pour la fonctionnalité d'assistance électrique de la remorque.
En ce qui concerne le coût, l'édition AE.1 Cosmos coûtera aux acheteurs environ 250 000 $, sans tenir compte des crédits d'impôt.
L’article original de mai 2023 détaillant le Lightship L1 similaire continue ci-dessous.
Que se passe-t-il lorsque les vétérans de Tesla, Rivian, Proterra, Lucid et Zoox exploitent leur expertise en matière de conception et de développement de véhicules électriques pour perturber le secteur stagnant du camping-car ? Vous obtenez une entreprise de camping-cars entièrement électrique basée à San Francisco et à Boulder, fondée en 2020 et appelée Lightship. Autoproclamée première entreprise américaine de véhicules récréatifs entièrement électriques, ses hommes et ses femmes ont pour mission de faire progresser les caravanes à des années-lumière. Son premier voyageur spatial intergalactique est la caravane de voyage Lightship L1, entièrement électrique et alimentée par batterie, spécialement conçue à cet effet (VE non inclus).
Les cofondateurs de Lightship, Ben Parker et Toby Kraus, savent ce qu'il faut pour briser le moule, innover et penser.dehorsla boîte dans un segment qui se contente parfaitement de réfléchirà l'intérieurla boîte. Après tout, ils avaient tous deux été employés par Tesla au cours des années où cette start-up entièrement électrique bouleversait réellement le marché automobile. Réimaginer – et électrifier de fond en comble – le véhicule récréatif est proverbialement tout à fait dans leur allée. Même le nom Lightship semble témoigner de l'ancienne immersion du duo dans la culture Tesla.
Le Lightship L1 n'est pas une caravane traditionnelle équipée d'un cœur électrique au lieu de systèmes au propane et électriques (via des générateurs alimentés au gaz). Il s'agit d'une approche nouvelle qui aboutit à une caravane aérodynamique et automotrice dotée d'un écosystème entièrement électrique transparent et connecté, comprenant des appareils électroménagers, des fonctionnalités et des équipements modernes.
Nous avons eu la chance de découvrir le L1 en personne alors que Lightship présentait le prototype à l'Electrify Expo à Long Beach, et il est vrai que nous avons été très impressionnés. De l'extérieur, le L1 ne semble pas avoir beaucoup d'espace, mais son design moderne et minimaliste contribue grandement à rendre l'intérieur ouvert et aéré. Les appareils encastrés et l’abondance d’angles droits évitent une sensation d’encombrement. La salle de bain semblait un peu secondaire par rapport au reste de l'espace intérieur, mais si le L1 était garé dans un espace très isolé, la salle de bain offre une excellente occasion de se connecter avec la nature pendant une douche.
La société affirme que la L1 est trois fois plus aérodynamique qu'une caravane traditionnelle, ce qui est très important lorsqu'il s'agit de maximiser l'autonomie de l'appareil de remorquage (ou l'économie de carburant). Si vous avez déjà tracté une caravane traditionnelle en forme de brique, vous comprenez très bien à quel point une réflexion sur l'aérodynamique serait une sacrément bonne chose.
Le Lightship L1 n’a pas de coulisses. Au contraire, tout le toit s'ouvre pour plus d'espace. L'idée n'est pas nouvelle, mais l'exécution est plus récente. C'est comme un camping-car pop-up vraiment moderne, sophistiqué et rigide. Évidemment, vous conduisez avec. En mode route aérodynamique, il mesure 6 pieds 9 pouces de haut et s'étend jusqu'à 10 pieds en mode camp. La section éphémère est pleine de fenêtres pour une atmosphère ouverte et aérée, semblable à celle d'un atrium, qui vous fait vous sentir connecté à la nature au lieu d'être claustrophobe et complètement piégé.
Le Lightship L1 dispose d’un système d’autopropulsion (les gars Tesla, rappelez-vous). Ce groupe motopropulseur électrique, avec jusqu'à 80 kWh de capacité de batterie embarquée, aide la caravane à se propulser pour faciliter le remorquage, ce qui entraîne une perte d'efficacité minimale pour le véhicule remorqueur en facilitant le processus de déplacement plutôt qu'en entravant.
Ce système fonctionne en conjonction avec le système de batterie de la caravane (soutenu par jusqu'à 3 kW d'énergie solaire) pour fournir une semaine d'énergie hors réseau sans recharge, selon Lightship. Notez que tout le toit et les auvents extensibles sont recouverts de panneaux solaires. L'objectif est une expérience extérieure sans bruit, sans tracas et sans entrave, où vous n'avez pas à vous soucier ni à penser à l'électricité.
Le Lightship L1 mesure 27 pieds de long (un peu plus long que le nouveau Toro Bravo 4×4 Silver Spear) et 8,5 pieds de large. Son poids brut (à pleine charge) est de 7 500 livres. Il peut également accueillir entre quatre et six occupants, selon la configuration.
La production du Lightship L1 devrait commencer fin 2024 (patience, jeune sauterelle), mais les clients peuvent en réserver un dès maintenant pour 500 $ sur lightshiprv.com. Cela commence à 125 000 $ (ou 118 400 $ après le crédit d’impôt disponible). Ce n’est peut-être pas une mauvaise affaire pour une caravane de voyage au-delà de ses ancêtres dinosaures.
