Les dernières Audi Q5 et SQ5 prospèrent grâce à une technologie et un design solides

Le Audi Q5 et SQ5 sont entrés dans leur troisième génération avec une nouvelle plate-forme, une conception mise à jour et des mises à niveau technologiques majeures. Les modèles sortants ne se sont jamais vraiment démarqués dans le segment des SUV compacts de luxe ; notre Guide de l’acheteur les a classés au septième rang, derrière leurs rivaux allemands comme le Mercedes-Benz GLC et BMW X3. Cette fois, cependant, le Q5 est plus raffiné, apportant une technologie plus intelligente, un habitacle plus silencieux et une conduite globale plus douce.

« Au crédit d’Audi, c’est le plus convaincant et convaincant de la cohorte Q5/Q6 », a déclaré le rédacteur en chef Christian Seabaugh après avoir conduit le SQ5. « Ce n’est pas le plus cher, mais il semble que ce soit celui qui offre le meilleur rapport qualité-prix, celui qui remplit le mieux la mission de cette Audi. Il est engageant et luxueux. »

Les juges ont félicité les Q5 et SQ5 pour leur suspension raffinée, qui absorbe les nids-de-poule et les trottoirs accidentés avec un minimum de perturbations à l’intérieur de l’habitacle. Nos deux véhicules d’essai étaient équipés de ressorts pneumatiques – en option sur le Q5 mais de série sur le SQ5 – qui contribuent à leur conduite calme. Les SUV allemands aussi obtenez des notes élevées pour le silence de la cabineéliminant facilement le bruit du vent. « C’est l’une des voitures les plus silencieuses dans le domaine dans laquelle j’ai été », a déclaré le rédacteur en chef Aaron Gold.

Le quatre cylindres turbo de 2,0 litres développant 268 chevaux du Q5 a gagné le respect des juges, mais c’est le V6 turbocompressé de 362 chevaux du SQ5 qui a volé la vedette. Les deux moteurs sont associés à une boîte automatique à double embrayage à sept rapports, transmettant la puissance aux quatre roues via la transmission intégrale Quattro d’Audi. « Le SQ5 vous donne cette sensation Porsche », a déclaré le rédacteur en chef Scott Evans. « Il justifie absolument sa qualité de conduite sportive par sa maniabilité. »

Malgré les améliorations, ni le Q5 ni le SQ5 n’ont atteint le stade de finaliste. Certains juges ont estimé que le Q5 était sous-équipé sur le plan de la valeur, en particulier celui-ci en version Prestige à 63 290 $, tandis que le SQ5, bien que solide dans plusieurs domaines, manquait de l’étincelle supplémentaire pour le distinguer.

Bien que l’habitacle offre un espace respectable, nous avons également signalé quelques problèmes de convivialité. Certains ont trouvé l’entrée et la sortie des SUV difficiles, tandis que d’autres ont noté que le volant bloquait l’accès à certaines touches programmables placées à côté de l’écran d’infodivertissement de 14,5 pouces. L’assistant vocal n’est pas non plus à la hauteur de ses concurrents. « Je lui ai demandé de me trouver un sandwich, et il n’a pas pu interpréter la commande pour me guider vers une sandwicherie », s’est plaint le rédacteur adjoint Billy Rehbock.

Cet examen a été réalisé dans le cadre de nos tests SUV de l’année 2026 (SUVOTY), où chaque véhicule est évalué selon nos six critères clés : efficacité, conception, sécurité, excellence de l’ingénierie, valeur et performance de la fonction prévue. Les véhicules éligibles doivent être entièrement nouveaux ou considérablement révisés.