Le vieil adage, toutes les bonnes choses doivent avoir une fin, s’applique à la BMW Z4 Final Edition 2026, qui marque la fin de la gamme de la voiture de sport biplace de BMW, et ce, en nombre limité. Avec la disparition de la Toyota Supra mécaniquement similaire, cela ne devrait vraiment surprendre personne.
Ici, BMW garde les choses simples. L’édition finale est une Z4 M40i qui sera livrée en peinture Frozen Black et portera le pack Shadowline en équipement standard, ce qui lui donne une version garnie de noir de la calandre, des coques de rétroviseurs et des prises d’air inférieures du Z4. La capote sera également disponible en noir et les étriers de frein seront peints en rouge. Les roues décalées signifient des roues de 19 pouces et des pneus de 255 sections à l’avant et des roues de 20 pouces et des pneus de 285 sections à l’arrière.
À l’intérieur, le badge Z4 Final Edition fait un clin d’œil aux plaques de seuil de porte et les coutures rouges habillent le reste de l’habitacle. Les conforts de luxe comprennent un système audio Harman Kardon et le groupe Premium du Z4, tandis que les caractéristiques de sécurité incluent le groupe d’assistance à la conduite de BMW.
Le moteur est le six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres familier de BMW qui produit 382 chevaux et 369 lb-pi de couple dans le Z4.
En réalité, la seule chose que vous devrez décider est de savoir si vous l’aurez avec la transmission automatique à huit vitesses ou manuelle à six vitesses. Cela n’affectera pas le PDSF de départ de 78 675 $ de la voiture.
Les clients optant pour la troisième pédale bénéficieront également du réglage du châssis Edition Handschalter Package. Cela signifie des ressorts auxiliaires uniques à l’avant et à l’arrière et une pince de barre anti-roulis renforcée à l’avant. BMW a également reconfiguré le logiciel de la direction sport variable, ainsi que la cartographie de commande électronique des amortisseurs arrière.
L’annonce de mardi ne précise pas exactement combien de BMW Z4 Final Edition seront fabriquées, mais simplement qu’elles seront construites entre février et avril de l’année prochaine « en très petit nombre ».
Jusqu’à présent, aucun successeur du Z4 n’a été nommé, et nous ne savons pas s’il en sera un. Ce n’est pas comme si les roadsters à deux places étaient des vaches à lait ou des vendeurs en volume. Donc, si vous attendiez une raison pour vous lancer dans un nouveau Z4, votre temps est compté. Oui, c’est cher et il existe objectivement de meilleures voitures de sport, mais vous ne pouvez pas non plus nier à quel point ces choses sont cool.
