Le prochain SUV Hyundai Palisade pourrait utiliser un moteur turbo hybride de 2,5 litres

Attendez-vous à plus de puissance et à une plus grande efficacité du prochain moteur hybride de Hyundai


De nouveaux rapports en provenance de Corée indiquent que Hyundai Motor Group est sur le point de commercialiser davantage de groupes motopropulseurs hybrides, y compris une option turbo-hybride de 2,5 litres.

Selon le Blog automobile coréenle groupe motopropulseur sera basé sur un nouveau moteur qui devrait être construit en Corée du Sud à partir de 2025.

KCB indique également que la prochaine génération de Palisade pourrait être le premier véhicule à recevoir ce groupe motopropulseur, ce qui pourrait entraîner l’abandon des moteurs diesel V6 de 3,8 litres et quatre cylindres de 2,2 litres existants.

Selon les nouveaux rapports, il est peu probable que le moteur hybride de 2,5 litres fasse partie de la même famille de moteurs Smartstream qui propulse actuellement des voitures telles que la Hyundai Sonata et les véhicules Genesis G70 en Australie.

Parallèlement au nouveau moteur hybride, une unité non hybride turbocompressée de 2,5 litres devrait également propulser une partie de la gamme de véhicules Hyundai à l’avenir.

Ce moteur pourrait remplacer l’actuel moteur essence Lambda V6 de 3,8 litres qui propulse le SUV Palisade.

Quels moteurs hybrides Hyundai propose-t-il actuellement en Australie ?

Hyundai Motor Company Australia propose actuellement des moteurs hybrides dans ses modèles de petit SUV Kona et de grand SUV Santa Fe localement.

Le Kona hybride est équipé d’un système hybride atmosphérique de 1,6 litre qui produit 104 kW/265 Nm et utilise une petite batterie de 1,32 kWh.

Coin avant du Hyundai Santa Fe hybride Highlander 2023

Le Santa Fe hybride, quant à lui, utilise un moteur turbocompressé de 1,6 litre associé à un moteur électrique pour produire une puissance totale du système de 169 kW/350 Nm. Cette configuration utilise une batterie de 1,49 kWh.

Le Kona hybride revendique seulement 3,9 L/100 km, tandis que le Santa Fe hybride a une économie moyenne revendiquée de 6,0 L/100 km.

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