Bien que d’autres constructeurs automobiles aient quelque peu levé le pied sur leurs projets de véhicules électriques, Porsche a gardé la pédale fermement au sol. En guise de deuxième acte du SUV électrique Porsche Cayenne 2026, qui a ébloui par ses performances révolutionnaires lors de notre examen First Drive, le constructeur automobile allemand présente maintenant une variante coupé avant-gardiste qui semble aussi spectaculaire que ses spécifications le suggèrent.
La voiture de sport 911 est au cœur du langage de conception de Porsche ; l’entreprise affirme bien sûr qu’elle a inspiré la silhouette inclinée « flyline » du Cayenne Coupé Électrique. Pour accueillir cette ligne de toit, Porsche a installé un nouveau pare-brise distinct du verre de la version SUV du Cayenne électrique. Ces modifications apportées à la carrosserie du Cayenne électrique réduisent la hauteur du toit de 0,94 pouce et abaissent le coefficient de traînée du SUV de 0,25 à 0,23, le rendant effectivement glissant. À l’arrière, Porsche équipe un aileron arrière adaptatif qui se replie pour affleurer la carrosserie en conduite normale et se déploie pour fournir une force d’appui lorsque nécessaire.
L’architecture 800 volts sous-tend chaque version du Porsche Cayenne Coupé électrique 2026, tout comme le modèle SUV. Les deux styles de carrosserie reposent sur la suspension pneumatique adaptative à deux chambres et deux soupapes de Porsche, qui peut être réglée pour une croisière confortable ou une conduite haute performance.
Trois groupes motopropulseurs à double moteur sont disponibles pour le Cayenne Coupé Électrique 2026, utilisant le schéma de dénomination familier aux fans de la marque Porsche. Le Cayenne Coupé Électrique de base développe un maximum de 435 chevaux et 615 lb-pi de couple, réalisables grâce à l’utilisation du contrôle de lancement. Cela propulse le Cayenne Coupé Électrique de 0 à 60 mph en 4,5 secondes, selon Porsche. La vitesse maximale est de 143 mph.
Dès le départ, le Cayenne Coupé Électrique S est le deuxième enfant de la gamme. Ses spécifications sont cependant tout sauf milieu de gamme, avec une puissance maximale totale de 657 chevaux et 796 lb-pi de couple. Le 0 à 60 mph passe en seulement 3,6 secondes et la vitesse de pointe est fixée à 155 mph.
Le modèle haut de gamme est le Porsche Cayenne Turbo Coupé électrique 2026, qui développe une puissance ridicule de 1 139 chevaux et 1 106 lb-pi. Il démolit le S dans le sprint de 0 à 100 km/h, ne nécessitant que 2,4 secondes pour faire le travail. Le V-max est de 162 mph.
Une fois que vous êtes à court de jus, Porsche continue d’équiper deux ports de recharge comme il le fait avec ses autres véhicules électriques. Comme sur le Macan Electric, les ports sont situés à l’arrière. Pour la recharge de niveau 2, il y a un port J-1772 du côté passager. Un port NACS gère la charge rapide à des vitesses allant jusqu’à 400 kW. Il permet également une connectivité native avec le réseau Tesla Supercharger. Porsche affirme qu’une charge de 10 à 80 % prend moins de 16 minutes, ce qui est extraordinairement rapide pour un véhicule électrique doté d’une batterie de 113 kWh. Si vous avez besoin de recharger sur une station dotée d’une prise CCS, Porsche propose un adaptateur pour chaque Cayenne Coupé électrique 2026. La société n’a pas encore fait de déclaration concernant l’autonomie, mais nous nous attendons à ce que ce chiffre se situe quelque part dans un territoire de plus de 300 milles, sur la base de notre test avec un prototype qui a parcouru 350 milles avec une seule charge.
À l’intérieur de l’habitacle, Porsche propose le nouveau Cayenne Coupé Électrique avec des configurations à quatre ou cinq places. La deuxième rangée est réglable électroniquement et peut s’incliner, ajoutant un luxe pratique aux rendez-vous du SUV électrique. Dans le coffre, il y a un cache-bagages qui se range sous le plancher de chargement afin que vous n’ayez jamais à le laisser dans votre garage lorsque vous transportez une charge complète.
Fidèle aux racines du Cayenne en tant que véhicule utilitaire sport, Porsche affirme que son véhicule électrique intermédiaire peut remorquer jusqu’à 7 716 livres. Si vous envisagez de fréquenter les sentiers ou les routes coupe-feu pendant vos séjours en camping, il existe un ensemble tout-terrain disponible qui, selon Porsche, améliore l’angle d’approche.
