Avec leur grande taille, les caravanes classiques ne sont pas très aérodynamiques à tracter derrière votre camion ou votre SUV. C'est encore plus évident lorsque vous transportez un véhicule entièrement électrique comme un Ford F-150 Lightning, même avec ses 480 km d'autonomie à vide. C'est pourquoi une forme beaucoup plus aérodynamique est l'une des clés pour augmenter l'autonomie de tout camping-car tracté. Polydrops semble penser que son P21 est le début de cette solution.
Bien que nous soyons certains que d'autres fabricants de caravanes effectuent des travaux de dynamique des fluides numérique (CFD), Polydrops s'appuie sur ce programme pour construire ses caravanes. Dans un communiqué de son PDG, Kyunghyun Lew, la traînée d'une Tesla Model Y sans remorque est de 157,1 livres-force lorsqu'elle roule à 55 mph.
Lorsque vous utilisez les trois modèles de remorques traditionnelles du marché aux mêmes dimensions que la P21 (la remorque à queue de bateau en forme de balle, la remorque de voyage à l'avant incliné et la remorque en forme de larme) à ces mêmes vitesses, la traînée varie de 184,3 livres-force pour la remorque à balle à 271,1 livres-force pour la remorque en forme de larme lorsqu'elle est remorquée avec un modèle Y, selon les données CFD de Polydrops. Lorsque Polydrops place sa P21 derrière ce même modèle Y à 55 mph, sa traînée atteint 119,1 livres-force et représente une chute impressionnante de 65,2 livres-force par rapport au meilleur des trois modèles de remorques de camping traditionnelles.
Comment rendre votre remorque aérodynamique
Pour rendre la P21 plus aérodynamique, il fallait repenser le design extérieur, et la P19 minimaliste de l'entreprise ne suffisait pas. L'avant de la P19 utilisait une forme horizontale pour l'avant, ce qui fonctionne car elle n'éclipse pas le toit du véhicule de remorquage typique. La P21 est conçue pour les familles et devait être plus haute, et une partie avant verticale en forme de coin a été conçue. L'arrière de la P21 se rétrécit en une conception en queue de bateau qui est beaucoup plus optimisée pour le flux d'air que le Kammback de la P19. Cette conception a également nécessité l'utilisation d'un petit spoiler pour réduire davantage la résistance au vent et créer un flux laminaire sur la surface supérieure de la P21. Cela réduit les turbulences du vent et améliore la stabilité, selon Polydrops.
Un autre changement radical par rapport à une caravane classique est l'utilisation d'un plancher plat. Sur la plupart des caravanes, le châssis et le plancher sont exposés à l'air généré sous le véhicule tracteur et la caravane elle-même. Le P21 utilise un plancher plat qui élimine ces saillies (et la traînée qu'elles créent), tout comme vous en trouverez sous de nombreux véhicules électriques pour exactement la même raison.
Les ailes sont une autre source de traînée que l'on retrouve sur votre caravane classique, et les ailes de la P21 sont intégrées à la carrosserie de la caravane. Il existe également des techniques de circulation d'air supplémentaires pour faire circuler l'air autour des pneus avec des rideaux d'air et des évents qui permettent aux pneus de se réveiller en douceur dans la carrosserie arrière de la P21. Il est intéressant de noter que la P21 utilise des roues de remorque standard plutôt que quelque chose de plus aérodynamique comme celui que l'on trouve sur de nombreux véhicules électriques. Vous constaterez également que la P21 utilise un cadre en aluminium qui non seulement contribue à réduire le poids – que Polydrops évalue à 1 800 à 2 000 livres à sec pour son empreinte de 21 x 7,5 x 5,6 pieds – mais qui durera également beaucoup plus longtemps que la plupart des cadres en acier que l'on trouve sur les caravanes.
Un intérieur meilleur que ce à quoi vous vous attendez
Le seul problème est que la conception de la carrosserie principale du P21 introduit de nombreux nouveaux défis dans la construction d'une caravane de camping pour les familles comme elle est destinée à l'être. Tout d'abord, l'espace de couchage principal se trouve à l'arrière du P21 avec des fenêtres entourant les occupants jusqu'à l'appuie-tête. Bien que la tête se rétrécisse, le lit principal mesure toujours 58 x 80 pouces, permettant à deux personnes de dormir confortablement. Il peut également devenir un espace de travail ou de salle à manger lorsque la partie centrale arrière du lit est retirée et que la table est relevée à sa place. L'avant du P21 est conçu comme le lit des enfants, mais peut également être transformé en espace de rangement supplémentaire pour ceux qui ne voyagent pas avec des enfants. Il y a une table supplémentaire qui peut être utilisée pour quelqu'un qui a besoin d'un peu d'espace pour lui tout en travaillant. L'autre bonne nouvelle est que le P21 présente une construction isolante sans couture qui offre non seulement une protection thermique supplémentaire, mais aussi une réduction du bruit pour un espace de couchage facile pour tous ceux qui restent à l'intérieur.
L'intérieur est alimenté par un système de batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 5 kWh qui peut être remplacé par le réseau de panneaux solaires de toit intégrés de 1,3 kW. Cela permet au P21 d'offrir une climatisation hors réseau avec son système de climatisation et de pompe à chaleur de 12 000 BTU. En plus de l'énergie solaire, le P21 comprend également une prise d'alimentation à quai de 30 ampères sur le côté pour que vous puissiez tout alimenter lorsque le temps n'est pas assez bon pour la charge solaire. L'alimentation et la climatisation intérieures sont contrôlées par un écran tactile de sept pouces qui peut également se connecter à votre smartphone pour une commande à distance.
Modules complémentaires
Bien que le P21 standard soit encore plutôt minimaliste, vous pouvez choisir d'ajouter des modules complémentaires pour faire de votre caravane une véritable maison sur roues. Le module complémentaire de la station de cuisson comprend une cuisinière à induction de 1,8 kW, un micro-ondes de 700 W et une armoire suspendue de 1,15 pi3. L'unité sanitaire ajoutera des équipements tels qu'un évier avec un robinet Dometic Go, une douche Geyser EcoShower et un bac à douche de 36 x 24 pouces, et des toilettes portables de 2,6 gallons ainsi qu'un réservoir d'eau douce de 9 gallons et un réservoir de chauffe-eau de 1,3 gallon. Tout cela est rangé sous une chaise longue qui peut également servir d'espace supplémentaire pour le matelas plus long du lit de l'enfant. Enfin, vous pouvez ajouter un réfrigérateur portable Dometic CFX 3 de 25 litres que vous pouvez emporter à l'extérieur mais qui est normalement rangé sous le lit de l'enfant.
Livraisons à venir
Avec tout ce qu'il y a de bien pensé, vous vous demandez peut-être quand ce camping-car futuriste arrivera sur le marché. Si tout se déroule comme prévu, cela ne tardera pas, car Polydrops devrait commencer sa production au quatrième trimestre, le P21 de base étant proposé à partir de 38 900 $. Au moment de la publication, les prix supplémentaires des modules complémentaires n'ont pas encore été annoncés. Si vous voulez vous assurer d'être l'un des premiers de la file, Polydrops propose des réservations avec un acompte remboursable de 100 $ qui peut être effectué dès aujourd'hui, mais vous devrez faire face à des frais de traitement de 3 % si vous utilisez une carte de crédit. Une fois la production commencée, un acompte supplémentaire de 4 900 $ sera requis pour garantir votre place avant de pouvoir acheter un tout nouveau P21.
