Lorsque nous avons décerné au Ford F-150 Lightning 2023 notre prix de camion de l'année 2023, il s'agissait de la camionnette entièrement électrique la moins chère du marché, en particulier pour la version Pro de niveau camion de travail. Malheureusement, il s'agissait toujours d'un pick-up de 52 000 $ qui ne valait pas vraiment 12 000 $ de plus que ce que Ford avait promis initialement. Comme si cela ne suffisait pas, le prix a ensuite augmenté pour atteindre la somme énorme de 61 969 $. Avance rapide jusqu’à aujourd’hui et les choses ont radicalement changé. Le Lightning n'atteindra toujours pas le prix de 40 000 $ qui nous avait été initialement promis, mais l'ensemble de la gamme Lightning est considérablement moins cher qu'il y a quelques jours.
Quelle est la cause du changement de prix ?
Ford affirme que la réduction des prix s'explique par plusieurs raisons, notamment l'augmentation de la capacité de l'usine, l'augmentation de la production, les coûts des matériaux et l'amélioration des matériaux des batteries. La demande est également un facteur ; il s'est suffisamment refroidi pour permettre à Ford de rattraper ses réservations, et il est désormais en bonne voie pour permettre aux acheteurs de spécifier des camions électriques construits sur commande dès octobre. Le Centre de véhicules électriques de Rouge, à Rouge, dans le Michigan, entame également ses deux dernières semaines de fermeture pour mises à niveau. Une fois rouverte, prévue pour le 31 juillet, l'usine sera en mesure de produire 150 000 Lightning par an d'ici le début de l'automne, ce qui correspond au calendrier d'octobre de Ford pour ces camionnettes construites sur commande.
Combien coûte un Ford F-150 Lightning 2024 maintenant ?
Combien va vous coûter un nouveau Ford F-150 Lightning EV 2024 ? La version de base (maintenant) Lightning XLT est au prix de 65 090 $, soit une baisse de 2 000 $ par rapport à son PDSF précédent, et est désormais livrée en standard avec l'ensemble technologique de remorquage. Si vous souhaitez que l'attelage de classe IV l'accompagne, c'est une option gratuite. Théoriquement, le forfait Max Trailer Tow coûte 1 100 $ supplémentaires, ce qui permet aux propriétaires de 2 700 livres supplémentaires de capacité de remorquage, pour un total de 7 700 livres, mais il est associé à l'option Pro Power Onboard pour une dépense totale de 2 300 $. Au moins pour l'instant; un porte-parole de Ford a déclaré que Pro Power serait disponible en option distincte pour 1 200 $ et que cela devrait bientôt être reflété sur le site grand public de Ford.
Rétrogradé à la version de base du Lightning, le XLT n'est désormais disponible qu'avec la batterie Standard Range. La version Pro, auparavant le Lightning d'entrée de gamme, a disparu pour 2024. La batterie du XLT permet de parcourir 240 miles avec une charge complète lorsqu'elle n'est pas remorquée. Vous n'avez également plus la possibilité d'obtenir Blue Cruise sur la version XLT, et le cordon d'alimentation mobile coûte désormais 500 $ de plus.
Le XLT étant désormais le modèle de base de la gamme, la prochaine étape est la nouvelle version Flash, qui est livrée en standard avec la batterie Extended Range et le pack Tow Tech pour un PDSF de 70 090 $, réduit par rapport à ses 75 090 $ d'origine. Le Flash est également équipé d'un écran d'infodivertissement LCD de 15,5 pouces, d'un chargeur sans fil pour smartphone et d'un accès intelligent qui ajoute une entrée sans clé et une détection d'approche disponible. Vous pouvez également choisir le Flash avec la capacité Blue Cruise pendant trois ans prépayés pour 2 100 $ de plus. Max Tow et le cordon d'alimentation mobile restent en option aux mêmes prix que le XLT, ainsi que l'attelage de classe IV étant une option sans frais.
Le prochain niveau pour le Lightning est le Lariat, qui coûte désormais 79 090 $ (une diminution de 2 500 $). Il bénéficiera également du groupe de remorquage et de la batterie à autonomie étendue en équipement standard. Max Tow, Blue Cruise et le câble Mobile Power restent en option avec des frais supplémentaires et l'attelage de classe IV est une option sans frais.
Enfin, si vous souhaitez que le luxe accompagne votre énergie tout électrique, le Platinum Extended Range coûte désormais moins de 90 000 $, à 87 090 $. Il est livré en standard avec le groupe Max Tow, un essai Blue Cruise de 90 jours et des roues usinées de 22 pouces. Si vous souhaitez bénéficier de l'abonnement Blue Cruise de 3 ans, ajoutez ce forfait pour un total de 89 190 $. Vous pouvez également obtenir le forfait Platinum Black pour noircir votre garniture Lightning Platinum pour 8 000 $ supplémentaires (95 090 $).
